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[小道爆料] 转贴 根据总公司2018年动力集中动车组开行计划,拟安排北京、上海、武汉、昆明局先...

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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-5-21 15:21 |阅读模式
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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-5-21 15:22
1、动力集中动车组技术
时速160公里动力集中动车组长编组由动力车及拖车组成,短编组由动力车、拖车及
控制车组成。动力车为HXD1G或HXD3G型机车的“一般改进型”产品;拖车为25T型客车的
“一般改进型”产品;控制车为25T型客车的“重大改进型”产品。
2、动力集中动车组检修方式
充分利用机务段、车辆段、客整所的既有设备设施,同时兼顾既有体制下的管理模
式,减少摘钩及解编作业,减小对既有设施的改造规模,节约投资,本推荐时速160公里
动力集中动车组的运用整备、动力车C1及C2修、拖车及控制车A1修在客整所内完成,动
力车的C3修以上修程、拖车及控制车的A2及以上修程摘钩后分别回送机务段(检修基地
或主机厂)和车辆段(客车厂)完成。
建议动力车C1及C2修分解维修项目纳入整备作业,实现均衡修,利用动车组整备库
停时间进行整备及运用检修作业。
为保证动力集中动车组摘钩及解编周期保持一致,建议将动力车C3修及以上修程与
拖车及控制车的A2及以上修程进行统一。
第三章 总公司发改部相关课题研究情况
3、动力集中动车组设备设施配置
为适应动力集中动车组的整备及运用检修需求,客整所应具备挂网条件,且应建设
整备棚(库)、轮对踏面及受电弓检测棚、不落轮镟修库及临修库等运用设施,配套检
修地沟、轨道桥、立体作业平台、安全联锁监控系统、真空卸污系统等设备设施,同时
应配备适应动力车整备、C1及C2修相应工装器具。
课题对客整所整备棚(库)、轮对踏面及受电弓检测棚、不落轮镟修库及临修库、车
底停留线等固定设施设置标准及设备配置标准均作出了分析,并有初步结论。
利用既有机务段(检修基地或主机厂)和车辆段(客车厂)的检修台位,并根据
160km动力集中动车组的特点,增加配置部分专用的检修设备,以完成动力集中动车组的
检修任务。
4、初期试点路局运用整备设施分析
根据总公司2018年动力集中动车组开行计划,拟安排北京、上海、武汉、昆明局先
期配属,分析各局既有客车技术整备设施情况,拟对北京西、上海南、汉口、昆明西客
整所进行适应动力集中动车组改造。
(1)北京客整所:利用既有三线精品检修库挂网、增设作业平台、检修地沟、安全
监控联锁系统等,既有轮对踏面及受电弓检测设施升级,增配相关工装器具。投资预估
算约为3500万元。
(2)上海南客整所:利用既有两线整备棚增设安全监控联锁系统等,既有轮对踏面
及受电弓检测设施升级,增配相关工装器具。投资预估算约为2000万元。
(3)汉口客整所:利用既有两线整备棚增设安全监控联锁系统、作业平台改造等,
增设轮对踏面及受电弓检测设施,洗车设施升级,增配相关工装器具。投资预估算约为
3650万元。
(4)昆明西客整所:利用既有两线检查库增设安全监控联锁系统,增设轮对踏面及
受电弓检测设施,增配相关工装器具。投资预估算约为3250万元。
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发表于 2018-5-21 15:25 | 显示全部楼层
真复杂,看不懂。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-21 19:14 | 显示全部楼层
要推了
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-21 19:36 | 显示全部楼层
这个意义到底有多大啊
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-22 10:16 | 显示全部楼层
就是修理,维护,应急车辆
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-22 13:12 | 显示全部楼层
算是升级改造吗?
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-22 22:07 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-22 23:10 | 显示全部楼层
我就想知道,价格提升多少?旅行时速提升到多少?
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-23 04:51 | 显示全部楼层
很专业啊。。。。
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