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[线路示意图] 以人民的名义修高铁 粤东350高铁最佳方案

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新浪微博达人勋

发表于 2017-5-1 09:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
     粤东350高铁选线,目前有四个方案。一个是在普宁北设站再接入潮汕站,两个是在潮南不同点设站再接入潮汕站,最后一个是在濠江设站再接入汕头站(按高铁设站距离要求,濠江和潮南只能二选一)。
      第一二三个方案,因为可以通过梅汕高铁在潮汕站换向350高铁去珠三角,方便梅州潮州揭阳三市1300万人民的出行,其中梅州还是原中央苏区,是中央提出要重点振兴发展的。第一个方案还方便海丰陆河揭西普宁北部等革命老区的人民出行。因为有汕头联络线,所以即使350高铁接入潮汕站,对汕头市区人民出行影响也不大。
      反观汕头一直倡导的在濠江设站接入汕头站的第四方案,又长又弯,预计全线要比现有的厦深铁路长70公里,还一路过居民区(拆迁是从头拆到尾,而且汕头向来有因拆迁引发群体事件的传统,汕头926才刚过去两年,海门事件才刚过去五年) ,要防噪速度还快不起来,设计350时速有个180就不错了,这是要让东南沿海人民用高铁的价钱享受普快的速度。还要花大钱解决过海防风防震的问题。填海区和沙滩上建高铁这更是找沉,预留过山车。
      还有1918年汕头大地震海啸、1922年汕头“八二”风灾引发台风海啸、1969年汕头牛田洋台风海啸、2013天兔台风汕头全城海水倒灌,这些大家有空自己查查。说汕头这是要在地震带海啸区贴着海岸线填海建高铁去挡台风,一点不为过。福建那边同处地震带海啸区,但福建注意到这点,厦深铁路福建段一般都是离海岸线20公里以上,而汕头自己画的350高铁是离海岸线几百米。
      当然,最大的问题是,按该方案梅汕高铁无法在潮汕站换向350高铁,对揭阳市(不计惠来)+潮州市+梅州市共1300多万人口都是不方便。汕头提的350高铁方案仅仅方便汕头市区和惠来县250万人口。梅州潮州揭阳1300 VS 汕头250,零头都比你多。
    问题这么多,为什么汕头一直要坚持这个方案呢?因为汕头背后有资本大鳄从万科格力和散户那里搞来的480亿,投在汕头站附近!!!你懂的!!!
     潮州揭阳梅州,是支持第一种方案,可以接受第二三种方案;汕尾,是第一种方案受益最大;汕头和资本大鳄,是力推第四种方案。综合比较,第一种方案普宁北站设站接入潮汕站,再通过汕头联络线连接到汕头站,再继续延伸到潮南,潮南站作为汕头联络线的始发站,应该是最佳方案。这才是人民的高铁,不是资本大鳄的高铁。粤东350高铁选线结果,可能会侧面反映中央这阶段反腐的成色。

附新闻,你懂的:
1、《宝能系距离“爆仓”仅剩4个跌停》,时代周报2016年7月5日。
2、《汕头市委书记参观考察宝能姚振华做汇报》,腾讯网2016年7月8日。
3、《宝能集团掷超480亿元投资汕头》,大粤网2016年9月6日。
4、《沿海高铁漳州至汕尾段:铁四院已初步形成贯通汕头站路线方案》,汕头日报2016年11月27日。
5、《董明珠:野蛮人敲门 不要成破坏中国制造的罪人》,凤凰网资讯2016年12月10日。

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发表于 2017-5-1 14:33 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-5-1 21:54 | 显示全部楼层
那就修吧 我完全没意见啊
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新浪微博达人勋

发表于 2017-5-2 09:14 | 显示全部楼层
支持!加快建设!
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发表于 2017-5-3 16:43 | 显示全部楼层
人民的民义,
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新浪微博达人勋

发表于 2017-5-4 16:03 | 显示全部楼层
我支持走汕头,不为别的,就是为汕头人民没有高铁,潮汕已经有高铁了,没有必要再建。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-5-5 07:54 | 显示全部楼层
WRO 发表于 2017-5-4 16:03
我支持走汕头,不为别的,就是为汕头人民没有高铁,潮汕已经有高铁了,没有必要再建。

你说汕头人民不太恰当,汕南三区(老潮阳)已经有潮阳站了,是汕北三区(金平龙湖澄海)人民没有高铁吧?
揭西也还没高铁,惠来已经有高铁了!支持走没高铁的地方!
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发表于 2017-5-5 13:07 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
能不能买到票才是真问题,厦深铁路现在天天春运。
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发表于 2017-5-5 17:07 | 显示全部楼层
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发表于 2017-5-5 20:15 | 显示全部楼层
对于东部地区,通铁路很迟,一通就是高铁、动车,客流量很客观。
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