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[铁路总公司] “复兴号”驰骋新时代

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发表于 2018-1-13 21:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
“复兴号”驰骋新时代

2017年12月28日,石家庄至济南高铁正式开通运营,两地旅行时间从原来最快约4个小时缩短到约2个小时,标志着我国“四纵四横”高铁网中的“四横”完美收官。

2017年的中国高铁成绩单令全球瞩目:比速度,2017年中国新增高铁运营里程约3000公里,一年开通的高铁长度就超过日本新干线的总和。拼耐力,自2008年中国首条高铁开通运营到2017年底,中国高铁累计发送旅客突破70亿人次。

党的十八大以来,中国铁路以平均每天近16公里的速度,逢山开路,遇水搭桥,截至2017年底,铁路运营里程达12.7万公里,其中高铁2.5万公里,比2012年底增长了约2.5倍,占全球高铁运营总里程的近七成。中国铁路展现享誉世界的“中国速度”,打造国家金名片。

中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福表示,中国铁路将贯彻落实党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,践行新发展理念,争做高质量发展的火车头。

——深化改革注入全新基因,“铁老大”给力交通强国。

“‘铁老大’真是脱胎换骨。微信可买票,刷脸能进站,车上WiFi信号杠杠的,还能叫外卖上车,这种高铁上的智能生活,连老外都羡慕。”在京沪间跑了20多年生意的旅客潘先生,过去提到铁路就皱眉,现在却成了高铁粉丝。

首条民营控股高铁项目正式落地,引入互联网订餐,取消异地售票手续费,启动常旅客会员服务,18个铁路局完成工商变更登记……2017年以来,特别是党的十九大以来,在供给侧结构性改革与公司制改革“双轮”驱动下,铁路坚持发扬路网优势,敞开胸怀拥抱市场,面貌焕然一新。

“我们将坚持人民铁路为人民的宗旨,以更加坚定的信心、更加务实的举措,把国铁企业公司制改革不断引向深入,‘进入新时代、建立新体制、展示新作为’,让人民享受美好旅行生活。”陆东福说。

——自主创新武装最强大脑,“复兴号”引领“中国创造”。

2017年,“纯中国血统”的“复兴号”诞生了!从“大脑”到“心脏”全部“中国创造”的“复兴号”,速度更快、能耗更低、寿命更长,使中国成为高铁运营时速最快的国家。

“‘复兴号’是对我国铁路自主创新能力的一次大检阅。我们拥有了参与国际竞争的拳头产品,骄傲!”中国铁道科学研究院机车车辆研究所研究员张波说。

2018年,“复兴号”家族还将不断添丁,其驰骋半径将从京沪高铁延伸到全国23个省市区,让更多中国人感受新时代的“复兴动力”!

——协调发展撑起钢铁脊梁,“小慢车”变身“扶贫专列”。

“我们可离不了这绿皮车。乡亲们赶集、就医、送娃娃上学,走出深山都靠它。”四川凉山彝族自治州喜德县沙马拉达乡村民依秋阿呷是5633次列车的常客。这趟全程353公里、最低票价仅2元的小慢车,开行近半个世纪不停摆,是凉山彝人心中的“生命线”“脱贫线”。

面对发展的不平衡不充分,中国铁路不忘初心,守住民生底线。在老少边穷地区,继续保留公益性的绿皮车,像5633次这样的扶贫列车全国开行81对、每年运送旅客3000多万人次;加快铁路建设尤其是中西部铁路建设,截至2017年底,我国中西部铁路营业里程达9.7万公里,5年来新增近2万公里,在路网中占比达到70%以上,让集中连片特困地区的乡亲们也拥抱了高铁时代。2018年中西部铁路投资占比将达到70%以上。

——绿色理念绘就生态底色,“钢铁侠”呵护美丽中国。

南望广东江门,为了守护巴金笔下的“小鸟天堂”,深茂高铁多花了1.87亿元,搭建了2公里的全球首例高铁全封闭声屏障,4万多块隔音板让3万只珍稀小鸟安静憩息;

西眺陕西秦岭,西成高铁秦岭隧道群有110公里深埋地下800米至1000米,避免了对保护区群的切割,最大限度保持了大熊猫、羚牛、金丝猴等秦岭生物的“原生态”……

中国高铁“绕避”水源地,“潜行”保护区,“隐身”于众多世界文化与自然遗产,成为“此处无声胜有声”的“最美留白”。

——开放共享贡献中国力量,“走出去”擦亮“国家名片”。

2017年12月21日下午,泰国首条高铁——中泰铁路合作项目一期工程正式开建。“泰国迎来了历史上第二次铁路科技革新,让泰国与‘一带一路’建设对接,将带动区域经济圈的发展。我对中国高铁技术非常有信心。”泰国交通部长阿空如是说。

2017年是中国铁路走出去的丰收之年。向南看,中老铁路、印尼雅万高铁、中泰铁路项目相继开工,“中国方案”为世界人民的便捷出行造福;往西行,驼铃古道的声声汽笛,中欧班列累计开行数量突破6300列,“中国力量”正续写着古老亚欧大陆的新辉煌。



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发表于 2018-1-14 07:56 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-14 10:22 | 显示全部楼层
5--10年内中国高铁 时速将超400公里,未来20年将超500公里,2011年3月 将进行500公里时速试验,可惜被 庸官开了倒车

中新社北京 2010年11月6日  

铁道部副总工程师、运输局局长张曙光今天表示,未来5到10年内,中国高铁时速突破400公里没有问题;未来20年,运行时速有望突破500公里。同时在不断优化设计的过程中,高铁将更节能。

  张曙光是在清华大学高速铁路技术研究中心第一次管理委员会、专家指导委员会全体会议上介绍上述情况的。张曙光说,中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年的380公里,仅用了不到6年。明年3月份还将在京沪试验段上做500公里的试验。而发达国家走完这一段用了近30年。

  张曙光说,高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车,能耗大约是大巴的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施,还能更节能。以京沪高速为例,如果京沪高速开行100对车的话,全年回收的电超过1亿度。

  张曙光表示,纵观世界高速列车技术的发展,第一条高速列车在日本诞生,到现在也就是五六十年时间,但是世界各国从来没有停止过对速度、安全可靠性、节能追求的步伐,“一方面是为了占据国际市场,要有自己的话语权,另一方面也是经济发展、社会发展的需求”。中国的高速列车谋划于1992年,2004年正式启动,坚持自主创新,取得了重大成就。部分头型设计已向美国转让。

  据了解,更高水平的智能化列车将作为“十二五”科技部、铁道部的重点计划,并被列入国家863支撑计划。智能化列车将采用先进传感技术,全面监控高速列车各个系统,提高列车的主动安全预防能力。

可惜跨越、曙光都下了台,庸官盛高阻 上台后,中国铁路开始了大降速(两次)、大降标(危害极大、贻害百年)的开历史倒车之旅!
500公里时速的CIT500动车,也回仓库 睡大觉去了!


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