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中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
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[铁路总公司] 那些正在走进历史的铁路岗位!

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新浪微博达人勋

发表于 2018-3-12 17:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
“现在,随时把文字输进去就能广播,我们已经跟不上节奏了。”谢咏红有点感慨。她干了20多年广播员,现在负责旅客进站检票,有点怀念口播通知此起彼伏的年代。但广播是车站的指挥系统,车站高效运行,旅客就能快捷出行。这样一想,她对高科技的应用又感到十分自豪。
  尽管自己的岗位即将消失,58岁南京西站扳道工张洪贵,仍然为自己的工作自豪,“火车没有方向盘,得靠道岔来转弯,没有我们不行。”然而,机器正在取代他们,在华东地区,像南京西站这样的人工道岔已几乎没有。
  “我们退休,这个岗位也就没了。”张洪贵说,机器道岔严丝合缝,比人工扳道精准,这是行业和时代的进步。“但无论是人工还是机器扳道,有一条是不变的,那就是事业心和责任心。机器背后也是人,更需要责任心的支撑。”
  49岁的陈恩蔚曾是南京火车站售票窗口的名片,她曾熟背全国铁路营运站点和里程。在人们裹着军大衣通宵排队买票的年代,在陈恩蔚的窗口,往往是乘客报站名的话音未落,车票已经出来了。
  现在,她的工作是为站里200多台自助售票机增补票卷零钱、处理故障。从点钞卖票的到“剥钢镚儿的”,有人觉得陈恩蔚的工作技术含量下降了。她却认为学会维修机器比背站名难多了,“让200多名‘自助售票员’不掉链子,比我自己卖票卖得快更重要。”

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新浪微博达人勋

发表于 2018-3-13 20:44 | 显示全部楼层
除你说的,我再补充:ctc设备开通后,车站值班员将改成车站值守员,由"忙得不可开交"将变成"睡大觉"。机车自动驾驶仪使用后,司机也将由值乘变成值守,不干只看.
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新浪微博达人勋

发表于 2018-3-18 16:12 | 显示全部楼层
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