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中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
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[吐槽评论] 2020年中国特色社会主义升级,希望2020年《中长期规划》这样规划

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发表于 2018-7-4 16:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
8纵
1.哈大—沿海通道,时速200-350km/h
哈尔滨—长春—沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—南通—上海—宁波—温州—福州—厦门—汕头—深圳—湛江—北海
2.京沪通道,时速350km/h
北京—天津—东营—潍坊—临沂—淮安—上海,同时明确淮安—上海段控制点
3.京台通道,时速350km/h
北京—天津—济南—徐州—合肥—黄山—上饶—福州—台北
4.京港通道,时速350km/h
北京—雄安新区—衡水—聊城—菏泽—商丘—阜阳—潢川—麻城—黄冈—武穴—九江—南昌—赣州—深圳—香港(九龙)
5.京澳通道,时速350km/h
北京—石家庄—邯郸—郑州—信阳—武汉—长沙—广州—珠海—澳门
6.呼南通道,时速250-350km/h
呼和浩特—大同—太原—长治—晋城—郑州—襄阳—常德—益阳—邵阳—永州—桂林—南宁
7.包三通道,时速350km/h
包头—榆林—延安—西安—安康—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口—三亚,同时明确安康—重庆段、安康—重庆段控制点
8.兰昆通道,时速350km/h
兰州—宜宾—昭通—昆明,明确全线控制点

8横
1.绥满通道,时速200km/h
绥芬河—牡丹江—哈尔滨—齐齐哈尔—海拉尔—满洲里
2.京沈—京兰通道,时速250—350km/h
沈阳—北京—呼和浩特—银川—兰州,沈阳—北京段分为沈阳—承德—北京高铁与沈阳—秦皇岛—北京高铁
3.青银通道,时速250—350km/h
青岛—济南—石家庄—太原—银川,同时明确太原—银川段控制点
4.陆桥通道,时速250—350km/h
连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—哈密—乌鲁木齐—石河子—赛里木湖—霍尔果斯
5.沿江通道,时速200—350km/h
上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都
6.沪昆通道,时速350km/h
上海—杭州—金华—衢州—上饶—南昌—萍乡—长沙—怀化—贵阳—盘州—曲靖—昆明
7.厦长蓉通道,时速200—350km/h
厦门—龙岩—赣州—长沙—常德—黔江—重庆—成都
8.广昆通道,时速200—250km/h
广州—梧州—南宁—百色—弥勒—昆明
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 楼主| 发表于 2018-7-4 17:06 | 显示全部楼层
听别人说,2020—2030年可能是中国最危险的时候,有台海战争、中国南海战争等。我希望不是
2020年—2030年新建G车铁路:阜阳—麻城—黄冈高铁【终点在(浠水)巴河站,不是黄冈东站,(浠水)巴河站不是客运站,是线路所】、襄阳—常德高铁(同时明确控制点)、包头—榆林高铁、包头—呼和浩特高铁、海口—三亚高铁、湛徐高铁、兰渝高铁、北京高铁枢纽、银太高铁、乌霍高铁、常德—黔江高铁(同时明确控制点)、呼和浩特—鄂尔多斯高铁
2020年—2030年新建D车铁路:呼和浩特—大同高铁、齐齐哈尔—海拉尔—满洲里高铁
2020年—2030年续建G车铁路:天津—东营—潍坊—临沂—淮安高铁、京雄商高铁、南昌—赣州—深圳高铁、榆林—延安—西安—安康—重庆高铁、渝昆高铁、赣州—长沙—常德高铁、邵阳—永州高铁、淮安—上海高铁
2020年—2030年新建D车变G车铁路:上海—宁波—温州—福州—厦门—汕头—深圳高铁、永州—桂林—南宁高铁、南宁—北海(合浦)高铁、重庆—贵阳高铁
2020年—2030年续建D车变G车铁路:昌九高铁、上海—南京—合肥—武汉高铁
跨渤海公铁路通道【高速公路、国道、普铁、高铁(350km/h)、超级高铁(时速未知)等】、跨琼州海峡公铁路通道【高速公路、国道、普铁、高铁(350km/h)、超级高铁(时速未知)等】、跨台湾海峡公铁路通道【高速公路、国道、普铁、高铁(350km/h)、超级高铁(时速未知)等】、跨珠江公铁路通道【高速公路、国道、高铁(350km/h)、超级高铁(时速未知)等】先不用建,建议在2030年后建
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 楼主| 发表于 2018-7-4 17:11 | 显示全部楼层
因为中国2020—2030年很大概率很危险,如台海战争、中国南海战争等,所以我说的是危险的。当然,我希望是安全的,如果安全的话,建议适度加大高铁网规模
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新浪微博达人勋

发表于 2018-7-5 08:55 | 显示全部楼层
顺德网者 发表于 2018-7-4 17:11
因为中国2020—2030年很大概率很危险,如台海战争、中国南海战争等,所以我说的是危险的。当然,我希望是安 ...

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 楼主| 发表于 2018-7-5 14:58 | 显示全部楼层
2004年、2008年《中长期》规划时,贫困地区才开始被扶贫,开始推广阶段应该在发达地区,因为发达地区容错率高。2016年《中长期》规划时,贫困地区基本脱贫
高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低),其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准
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 楼主| 发表于 2018-7-5 15:04 | 显示全部楼层
2004年、2008年《中长期》规划,京沪高铁走向为北京—天津—济南—南京—上海,这个没有错
2016年《中长期》规划,京沪高铁走向为A.北京—天津—济南—南京—上海;B.北京—天津—东营—潍坊—临沂—淮安—上海,这样就错了。京沪高铁A、B线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市,京沪高铁A线(北京—蚌埠段)阻碍了京台高铁、京九高铁规划,所以京沪高铁按理来说不走A线,走B线。
2020年中国特色社会主义升级,建议京沪高铁改为这样走:北京—天津—东营—潍坊—临沂—淮安—上海,同时明确淮安—上海段的控制点;京台高铁这样走:北京—天津—济南—徐州—合肥—黄山—上饶—福州—台北;京九高铁这样走:北京—雄安新区—衡水—聊城—菏泽—商丘—阜阳—潢川—麻城—黄冈—武穴—九江—南昌—赣州—深圳—(香港)九龙
京沪高铁就是既有原京沪高铁B线,京台高铁就是既有原京沪高铁(北京—蚌埠段)、合蚌高铁、合福高铁、福台高铁(远景规划),京九高铁除了北京—衡水段之外其余与京九铁路平行
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新浪微博达人勋

发表于 2018-7-7 19:40 | 显示全部楼层
现代战争,不以传统战法展示。
有高科技战争落到地面战争时,已是满目疮痍。
高速铁路,实在太脆弱。
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发表于 2018-7-7 20:59 | 显示全部楼层
乌鲁木齐—石河子—赛里木湖—霍尔果斯!重点在于走向
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 楼主| 发表于 2018-7-10 16:48 | 显示全部楼层
2020版八纵八横中,我写的有些错误
1.呼南高铁。没有写“同时明确襄阳—常德段控制点”
更正:
呼南通道,时速250-350km/h
呼和浩特—大同—太原—长治—晋城—郑州—襄阳—常德—益阳—邵阳—永州—桂林—南宁,同时明确襄阳—常德段控制点
2.包三高铁。写多了一个“安康—重庆段”,没有写“海口—三亚段”
更正:
包三通道,时速350km/h
包头—榆林—延安—西安—安康—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口—三亚,同时明确安康—重庆段、海口—三亚段控制点
3.兰昆高铁。只考虑到中国2020-2030年中国有危险的规划,没有同时考虑到中国没有危险的规划
更正:
银/兰昆通道,时速350km/h
银川/兰州—重庆(成都)—宜宾—昭通—昆明。如果中国有没有危险,规划银昆高铁,否则规划兰昆高铁
4.沿江高铁。全部错了,没有考虑到三峡大坝安全。
沿江通道,时速350km/h
上海—南通—南京—合肥—武汉—宜昌—成都,同时明确宜昌—成都段控制点
5.厦长蓉通道。时速错误,没有写“同时明确常德—黔江段控制点”
更正:
厦长蓉通道,时速350km/h
厦门—龙岩—赣州—长沙—常德—黔江—重庆—成都,同时明确常德—黔江段控制点
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