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[综合] 铁路收藏家刘振起:留存中国铁路发展足迹

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发表于 2018-11-9 10:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

刘振起用放大镜欣赏与铁路有关的邮票。新华社记者彭源摄

新华社呼和浩特11月8日电(记者魏婧宇)清代的火车线路图、民国时期的铁路规章、从20世纪50年代至今的各种火车票、纪念重要铁路线开通的徽章邮票……走进刘振起的家中,不到10平方米的书房内,堆满了与铁路有关的各种物品。翻阅这些藏品,可触摸到中国铁路发展历程。

1949年出生的刘振起,退休前在中铁呼和浩特局先后干过火车头修理工、车电钳工、乘务员,现在他介绍自己是“铁路收藏爱好者”。

刘振起的铁路收藏始于火车票。“我从80年代开始做乘务员,每天和车票、站台票打交道,各种票越攒越多,就开始有意识地收藏了。”他说。

刘振起收藏的上世纪50-60年代的卧具票。新华社记者魏婧宇摄

刘振起收藏有50年代至今的火车票4万余张,灰白硬卡票、粉色软纸票、蓝色磁卡票的背后,是中国铁路由线路简单到铺就“八横八纵”铁路网、由蒸汽机车到“复兴号”动车组、由时速30公里到350公里的发展历程。

“40多年前乘火车出门,走几天几夜是常事。”刘振起拿着一张20世纪70年代从广州到乌鲁木齐的火车票说。

车票上写着有效期14天,这趟列车要行驶5天才能到乌鲁木齐,乘客坐累了可以中途下车休息,在有效期内到达目的地就行。

“现在火车提速,广州到乌鲁木齐的时间不到2天,不再需要中途下车休息了。随着高铁网正在铺向全国,出行多是朝发夕至,少了许多舟车劳顿。”刘振起说。

刘振起收藏的各种型号列车的钥匙。图片由采访对象提供

在一个放有上世纪60年代车票的票夹中,和车票放在一起的还有加快票、卧铺票、卧具票。刘振起说:“那时候买票是分着买的,先买张车票,想坐快车再买加快票,想坐卧铺还要再买卧铺票和卧具票。不像现在,只需在购票网站上轻轻一点,就能选好车次、席别。”

刘振起收藏的车票中,上世纪90年代到2010年间的数量最多、种类最全,2010年后数量骤减。

“开始实名制购票后,大家越来越重视保护个人信息,不会轻易把车票给别人,最近几年又实施了直接刷身份证乘车,纸质车票越来越少了。”虽然遗憾车票来源减少,但刘振起依然自豪地说:“纸质车票减少也是国家铁路发展的一个缩影。”

除了火车票,列车时刻表、信号灯、车门钥匙、纪念证章等几百件铁路老物件,也被刘振起一一搜罗回家。

在铁路部门工作了38年的刘振起,见证了车辆设备的升级、铁路线路的完善,纪念证章再现出这些重要事件。

刘振起在家中展示与青藏铁路有关的邮集。新华社记者彭源摄

他收集的最早的铁路纪念章是1958年成昆铁路开工纪念盘。成昆铁路穿越中国西南地区的崇山峻岭,被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。

最新的纪念章是2017年复兴号开行纪念铜章,复兴号时速达到350公里,中国由此成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。刘振起说:“我收藏的是往昔的记忆,是一段铁路发展的历史”。

随着藏品日渐丰富,刘振起感觉到“收藏的东西如果别人不知道就没有价值,要让藏品活起来,不能把活宝变成‘死宝’”。

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