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谈谈使用轨距尺检查线路水平,其基准股的含义

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新浪微博达人勋

发表于 2010-10-8 22:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
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谈谈使用轨距尺检查线路水平,其基准股的含义
使用轨距尺检查线路水平,对基准股(有的称标准股、基本股)的定义,在有的书上、各局规定、以及本论坛上,都存在生拉硬套、似是而非、混乱误解的问题。下面是我从书上看到的、一段很精确的表述,将其贴上来,然后试着解释一下,期望能使大家理解和赞同。
   【水平检查与轨距的检查同步进行,每6.25米检查一处。在日常管理中采用的符号、在直线部分顺里程方向、以左股钢轨为基准,右股钢轨高时的误差用+号,反之用-号。在曲线部分(含直线上的顺坡地段)以里股钢轨为基准,外股钢轨顶面高度比超高值大时的误差用+号,反之用-号。】
   从上面的表述中,可以看出提出基准股的原本含义。一是统一操作、规定共同语言;二是两股钢轨水平误差的测量与表示方法、是以一股钢轨为基准,即作为零点,量取确定另一股钢轨水平误差的正负数值。说白了基准股就是作为量取另一股钢轨水平高低的起点、零点,这就是基准股的原有含义。因而,我们平时检查水平所读数的一股不能叫基准股。(比如,大家知道曲线是里股加宽,外股超高。检查曲线水平时所读记的是曲外股的数值,其数值是以里股为零这个基准所量得的;另外,在缓和曲线有超高顺坡,其超高数值每点都在变化,所以曲线外股不能作为基准股。)
   道岔的水平检查与轨距的检查同步进行,道岔规定导曲线不准有反超高,也就是导曲线上股水平数值不能为负,另外轨距尺在道岔中使用、其朝向也是有要求的,基于以上原因,道岔中读取数值的股是:导曲上股、直基本轨、辙叉心轨。




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发表于 2010-10-9 20:53 | 显示全部楼层
:m033:
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发表于 2010-10-11 11:16 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2010-10-20 22:50 | 显示全部楼层
我要多多发帖 哈哈~
  
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新浪微博达人勋

发表于 2010-10-21 13:30 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2010-12-20 15:18 | 显示全部楼层
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发表于 2010-12-20 18:36 | 显示全部楼层
对啊,是这样的!
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发表于 2010-12-20 20:59 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2010-12-21 09:56 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2010-12-21 13:19 | 显示全部楼层
轨距尺检查线路水平
 
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