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三角坑详解

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发表于 2011-4-2 21:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
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我个人对三角坑的看法,不一定准确,同时引用了一些书的知识。
三角坑(扭曲)含义:在一定规定的距离内,先是一股钢轨高于(低于)另一股钢轨,后是另一股钢轨高于(低于)先股钢轨。高差值超过容许偏差值,而且两个最大水平误差点之间的距离,不足18米。也就是我们平时量水平时出现的+ -号。比如两点分别为+3,-2且在18米范围内。水平虽说都不超限,但两点的代数差为5且超限。如两点为-7 、-15这是水平差。但在手册上按三角坑分析,不属于三角坑(扭曲)。
危害:如果在延长不足18米的距离内出现水平差超过4mm的三角坑,将使同一转向架的四个车轮中,只有三个正常压紧钢轨,另一个形成减载或悬空。如恰好在这个车轮上出现较大的横向力,就可能使浮起的车轮只能以它的轮缘贴紧钢轨,在最不利的情况下甚至可能爬上钢轨,引起脱轨事故。三角坑是引起轮轨作用力变化,影响行车平稳性的主要原因。三角坑的高点会使车辆出现侧滚,产生垂直振动加速度;三角坑低点会使车轮减载,当车轮减载量与荷载量之比大于0.8时,还有脱轨的危险。三角坑必须引起重视,当三角坑和车辆偏载重合时再加上一些不利因素的影响会造成脱轨事故的。
基长:有人说为什么基长是6.25米。我国早期是12.5米标准轨,手册是接头、大腰,正好分为二个6.25米,25米轨手册是接头、小腰、大腰、小腰,分为四个6.25米,一直延继至今。但在现场不是非得6.25米一量,根据实际情况,要分别看两股的高低。为提高质量现在有的线路是一个、二个枕木空一量。动态轨检车采用的基长为2.4米,该值接近客车转向架的轮对轴距。也有2.5米的。
有人说为什么是18米范围内:我国客车两转向架之间的固定轴距是18米。
斜体字为我个人看法不一定准确。




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王标321 + 5 很给力!

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新浪微博达人勋

发表于 2011-4-3 07:27 | 显示全部楼层
顶起,有点道理…
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新浪微博达人勋

发表于 2011-4-3 10:12 | 显示全部楼层

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山海关葫北大英 + 2 赞一个!

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新浪微博达人勋

发表于 2011-4-10 14:53 | 显示全部楼层
学习了,很详细。
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新浪微博达人勋

发表于 2011-4-10 15:32 | 显示全部楼层
很详细。:tbh4:
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新浪微博达人勋

发表于 2011-4-11 20:25 | 显示全部楼层
可以这样理解
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新浪微博达人勋

发表于 2011-4-11 21:50 | 显示全部楼层
学习学习:m033:
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新浪微博达人勋

发表于 2011-4-12 08:32 | 显示全部楼层
很好,很受启发.领教了.
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新浪微博达人勋

发表于 2011-4-12 09:04 | 显示全部楼层
学习学习
  
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发表于 2011-4-12 09:22 | 显示全部楼层
好,详细:m033:
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