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中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
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短区间,大家来选择自己喜欢的车吧

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发表于 2011-8-29 20:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
动车.jpg
动车.jpg
偶然发现动车降速有点儿过头了,强烈建议CRH改T字头降价为软席特快运行
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新浪微博达人勋

发表于 2011-8-29 20:37 | 显示全部楼层
关键要看哪个能买到票
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新浪微博达人勋

发表于 2011-8-29 20:42 | 显示全部楼层
比较下长程可能还有点意义。
这么短的路程不可能去买预售票,去车站临时买票的话,肯定是动车窗口好买一点。
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 楼主| 发表于 2011-8-29 20:47 | 显示全部楼层
回复 2# ipwork


    之所以选择这个区段,因为沈阳北始发站,后方预留空位很多,所以站票足够。最小差距只有11分钟,价格确实38和69元的差别,估计今后T12会很挤。

    前些日看到某动车组终点站转移至沈阳站,我以为已经出现沈山线混跑的动车了呢……
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新浪微博达人勋

发表于 2011-8-29 20:53 | 显示全部楼层
看了
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新浪微博达人勋

发表于 2011-8-29 20:58 | 显示全部楼层
看看
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新浪微博达人勋

发表于 2011-8-29 21:00 | 显示全部楼层
T12没坐过,但T14曾经坐过2-3次短途,T14是广州东到韶关区间最快的车
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 楼主| 发表于 2011-8-29 23:21 | 显示全部楼层
回复 7# ipwork


    T12是秦沈上最快的一般车辆,据说也是全国最快的非动车组车辆。坐过一次,在秦沈上GPS卫星导航显示时速167.2Km/h,不过局里的人说这车即便在客专上限速也是160,估计多出来那点算误差吧。

同样是秦沈客专,如果把停车时间去掉,T12从沈北到山海关 运行时间4时6分,去掉停车时间61分钟,运行时间为185分钟;以D18为例,沈北到山海关2时31分,去掉停车时间4分,运行时间为147分钟,全程约400公里相差半个多小时。降速到这个地步的动车,只能依靠让特快待避才能显出一些优势来了,不如直接改叫软席特快
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新浪微博达人勋

发表于 2011-8-31 09:16 | 显示全部楼层
肯定是买特快了,买站票上去,车上有很多预留的空位置可以坐。
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新浪微博达人勋

发表于 2011-8-31 09:19 | 显示全部楼层
旅客考虑的是总的旅行时间,而不仅仅是列车运行时间,短距离动车确实无优势。

比如说北京-天津这样的区段,表面上高铁是半个小时,实际两头的时间很多,对比特快一个多小时其实没什么优势,只有靠停特快来保证客流。

另外一个方面也说明特快的票价偏低了,特快与快速一个票价也不合理,应该再增加一档。
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