铁道论坛

查看: 35161|回复: 62

中国最长窄轨铁路-周许铁路,儿时的记忆!

  [复制链接]

新浪微博达人勋

发表于 2012-11-16 09:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国最长的窄轨铁路——河南境内许周铁路
0.jpg
0[8].jpg

●河南省地方铁路局许昌分局现经营管理的窄轨地方铁路,营运里程370公里,占地542万平方米,固定资产近亿元,现有职工3000余人,年货运量100万吨,年旅客发送量30万人次,是国内线路最长、设备最全、运量最大的一条窄轨铁路。


许周铁路西起许昌禹州市,东到周口郸城县,营运里程369公里,始建于1966年,铁路轨距726毫米。由于目前中国的准轨铁路轨距是1435毫米,所以许周线上的小火车只能在自己的地盘上运营。把目前的窄轨铁路改建成和京广、陇海铁路一样的准轨铁路,成了许昌地铁局奋斗的目标和梦想。

2006年,运营了近40年的许周窄轨铁路即将“改头换面”,经有关专家对工程的前期工作进行论证,许周铁路窄轨改准轨进入实质性操作阶段。

许周铁路始建于1966年,西起许昌禹州市,经许昌向东连接鄢陵、扶沟、太康、淮阳、郸城5县。在扶沟东站经竖岗至扶沟的铁路与新郑地方铁路连网,营运里程369公里,是我国营运里程最长的窄轨铁路。

窄轨改准轨后,铁路轨距将由726毫米增至准轨铁路的1435毫米,运量将由现在的不足100万吨增加到1000吨。据周口日报报道,铁路的改造工作将分许昌至禹州段(50公里)、许昌至太康段(100公里)、新建太康至商丘段(90公里)三个阶段进行。
0[6].jpg
0CA3M5NZK.jpg
0CA4ZEZKO.jpg
0CA7E46HP.jpg
0CA73U3C3.jpg
0CA77DBUL.jpg
0CAC6UTKY.jpg
0CAJJF06C.jpg
0CAJN5GCM.jpg
0CAZVC9RI.jpg
01.jpg
1.jpg
2.jpg
4.jpg
5.jpg
6.jpg
7.jpg
8.jpg
11.jpg
12.jpg
33.jpg
43.jpg
55.jpg
65.jpg
66.jpg
76.jpg
77.jpg
88.jpg
112.jpg
333.jpg
334.jpg
654.jpg

■ 大 事 记

河南省地方铁路局许昌分局现经营管理的窄轨地方铁路,西起国内著名的钧瓷产地神后镇,并通过6条铁路专用线,连通5个中型煤矿和10个大型石料厂,东至豫东重镇周口市,横贯禹州、许昌、鄢陵、扶沟、太康、淮阳、郸城等地,并通过扶沟-竖岗铁路联络线与新郑地方铁路联网,通达开封、通许、尉氏、登封、杞县、新郑等县市。许昌地方铁路营运里程370公里,占地542万平方米,固定资产近亿元,现有职工3000余人,年货运量100万吨,年旅客发送量30万人次,是国内线路最长、设备最全、运量最大的一条窄轨铁路。在许昌,有与京广线衔接的西、南两个换装货场,年换装设计能力240万吨,平顶山、禹州煤炭可藉此发往湖广江浙地区,南货场亦可承接到达的工业用品、建筑材料及大宗货物,在周口,有与漯阜准轨地方铁路衔接的周口货场,年换装能力可达100万吨,平、禹、登、密煤炭可藉此发往淮南及华东一带。
  许昌地方铁路西衔山区,矿藏资源丰富;东靠平原,沃野千里,农产充盈。建路30多年来,为许昌及沿线地方经济的发展做出了杰出的贡献,曾荣获许昌市十佳企业称号,并多次被评为行业先进单位。


历史发展沿革:

  许昌地方铁路于1966年10月经国家计委批准,初建时期依靠国家(含省)的部分投资,以后是在“先通(车)后配(备)”、“固本简末”的建设营运思想主导下,靠自筹自建而逐步发展、完善的。它的建设大体可分为九个阶段:
  许(昌)太(康)路段于1966年10月至1968年10月建成;
  太(康)淮(阳)路段于1968年8月至1969年7月建成;
  淮(阳)郸(城)路段于1969年10月至1971年11月建成;
  许(昌)韩(岗)路段于1970年3月至1973年4月建成;
  韩(岗)神(后)路段于1973年12月至1982年7月停建(未达神后镇,只达向阳),后又续建于1989年4月至1989年9月建成;
  淮(阳)周(口)支线于1975年9月至1981年12月建成;
  凤翅山支线于1979年11月至1983年5月建成;
  许禹路段的技术改造工程于1984年10月开工至1985年12月竣工;
  竖(岗)扶(沟)联络线工程于1996年至1998年建成,实现新郑地方铁路与许昌地方铁路互通互联。

● 网 文





许昌乘小火车旅行记

——推荐一条极有特色的旅游线路





要到太康出差,不是什么好事,一个平原县城,没山没河(好看的河),虽然据说是榭灵运老家,也全没任何遗迹,只有一个路名。

在许昌的文峰塔旁,有一个小火车站,早七点有发往郸城的车,路过太康,票价9.5块,太便宜了,长途车要20块,有便宜就要占,于是,我登上了小火车,车厢陈旧,每排四人,但窗户都可打开,完全是当年铁道游击队的那种车,总共四节,每节一个乘务员,上车验票,车票竟然是10前那种硬纸板票,(小的们没见过吧),车到一个小站,有人挥了红旗,咣当停车,上来两个健美农妇,列车员上去卖票,双方争执,农妇要求便宜两块钱,列车员不干了,“就上了你们两个,还要停一回车”,哇,原来这些小站都是有人摆旗才停啊,太人性化了,又到小站,上来数人,有人道:“我是学生啊可以半票的”,“没有学生证不行”,哇哇,虽然是小火车,却这么大气,竟然对学生半票,比国铁优惠的对象的范围还广。

车内人稀,坐着躺着随你,车上无厕,男士可以到车尾门处,对着大地解决,女士没法,憋着,两旁风景,心旷神怡,其中过鄢陵花博会附近那几公里,完全在森林里穿行,晕死几个mm不成问题,我发觉,路过的许昌,鄢陵,扶沟等站,全是在市中心穿行,想到禹县的铁路改线之争,不禁窃笑,许昌尚可允许铁路线走市中心,禹县县官们要求铁路改线到城外,哪里是为了百姓们不受污染,分明是自己做秀,向驴们推荐此线路,早7点许昌上车,大约11点多到淮阳,游太昊陵,下午3点左右坐返程车回,7点多到许昌,郑州的朋友可以早3点骑洋车到火车站,存车,坐火车到许昌,晚上如此法回来,我不禁自豪得想煽自己:“我咋这么能啊,这么平淡的地方,我都能游出诗意来了”。
0CA1BLSEU.jpg
55.jpg

评分

参与人数 2威望 +40 收起 理由
诺迪康 + 20 很给力!
平煤铁路 + 20 赞一个!

查看全部评分

回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2012-11-16 10:14 | 显示全部楼层
都木有人知道吗?回个帖也行啊。。这些图片可不好找了
回复

使用道具 举报

发表于 2012-11-16 10:38 | 显示全部楼层
一改准轨,小火车就成回忆了
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2012-11-16 10:56 | 显示全部楼层
平煤铁路 发表于 2012-11-16 10:38
一改准轨,小火车就成回忆了

是啊是啊,小时候跑蒸汽机,后来跑内燃机,现在就要改造准轨了。以前的小火车再也木有了。。
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2012-11-16 11:15 | 显示全部楼层
我倒是很好奇,这么窄的轨道,跑起来稳当不?时速能达到多少?
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2012-11-16 11:41 | 显示全部楼层
超值强帖,帮你顶,^_^
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2012-11-16 12:08 | 显示全部楼层
经验啊... 向楼主学习
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2012-11-16 12:31 | 显示全部楼层
有搞头,哈哈,楼主不错
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2012-11-16 12:53 | 显示全部楼层
参考参考,我认为很好,大家说说
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2012-11-16 13:12 | 显示全部楼层
楼主辛苦了
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2019-3-26 00:02, Processed in 1.067664 second(s), 41 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表