铁道论坛

本铁路主题由 中国铁道论坛 Railway BBS Auto Examine System 自动审核通过。
查看: 78256|回复: 74
打印 上一主题 下一主题

HXD3D与HXD1D简介

  [复制链接]
跳转到指定楼层
火车头
发表于 2012-12-8 12:22 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
先来3D:HXD3D型机车是交流电传动六轴干线客运电力机车,正在由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产,2011年底研究出样车,2012年批量生产。车型代号HXD3X(X代表字母待定)
  (数字是生产厂商代号:3代表大连机车),一般称为“和谐”3 型电力机车(车辆编号HXD3Xxxxx)。其采用了全新的流线型外形设计,并采用了暖色系涂装。最大功率7200kw,最大运营速度约160km/h。HXD3 型机车可缓解全路准高速机车运用的紧张状况,使得既有提速铁路线大量增开特快列车,填补中国内地交流传动大功率机车在准高速范围内实际运用的空白。
技术数据:

 轨距 1435mm
  受流电压 交流 25 kV/50 Hz
  传动方式 交-直-交
  额定功率 7200kw
  最高速度 170km/h
  恒功速度 160km/h
  轴 式 CO-CO
预计运用铁路局:
西安铁路局:西安通过石太客运专线进京列车(因为西局SS7E牵引力不够,导致SS7E牵引的特快/直达在石太客运专线上面平均时速不到100KM/h),代替SS7D跑宝成(宝鸡到秦岭段依然补机HXD3)
  广州铁路集团:弥补SS8起车时间长(SS8功率小,所以起车用的时间长)
  兰州铁路局:兰新铁路电气化改造以后使用(也是因为SS7E不适合在兰新使用,而且容易机破)
  沈阳铁路局:替换下仍在电力区段服役的DF11
  上海铁路局:太原到上海的直达特快的长交路,合宁线、合武线
  成都铁路局:襄渝线,宜万线
  武汉铁路局:宜万线,襄渝线
  南昌铁路局:代替DF4D,DF4DK
  北京铁路局:替换京沪线上仍然用京局DF11的特快。

HXD3D车头.jpg (166.73 KB, 下载次数: 345)

HXD3D车头.jpg
分享到:  QQ好友和群QQ好友和群 QQ空间QQ空间 腾讯微博腾讯微博 腾讯朋友腾讯朋友
收藏收藏1 转播转播 分享分享 支持支持 反对反对 分享到新浪微博
回复

使用道具 举报

软卧车
 楼主| 发表于 2012-12-8 12:27 | 只看该作者
再来1D:
HXD1D(和谐电1D)型电力机车为大功率六轴干线客运电力机车,最大速度为160km/h。采用水冷变流器、大功率异步牵引电机、卧式主变压器、微机网络控制系统、DK-2制动机、全悬挂转向架、独立通风等技术,机车单轴功率1200kW,最高运用速度160km/h,适应中国铁路使用环境。[1]

随着中国铁路的提速,在山区运行的机车需要的功率也越来越大。山区隧道多,不适合用内燃机车,而170km/h的直流快速电力机车(SS7E和SS9)最大功率只有5400kw,有时就会“力不从心”,功率再大的和谐系列电力机车速度又慢。在这种状况下,研制大功率交流电力机车成为了当务之急。随着高铁的减速,发展机辆这种经济实用的牵引模式逐渐成为一种新型的铁路规模,而从和谐大功率货运电力机车的研制和发展过程中技术从引进,消化和吸收的战略布局中逐渐被广泛应用。
技术数据:
用途:铁路干线客运机车。
  技术参数:
  轨距 1435 mm
  轴式 Co-Co
  机车整备重量 126t
  轴荷重 21 t
  机车轮周牵引功率(持续制) 7200 kW
  机车轮周再生制动功率(持续制) 7200 kW
  机车起动牵引力 420kN
  机车持续制牵引力 324 kN
  牵引恒功率速度范围 80~160km/h
  机车最高运营速度 160 km/h
  最高试验速度(新轮) 176 km/h
  机车轮径(新/磨耗) 1250/1150mm
  机车前后车钩中心距 22446mm
  技术特点

总体结构
  HXD1D型电力机车是六轴大功率快速客运用电力机车,车体采用整体承载结构及模块化设计,车头采用流线型设计以减少机车运行时空气阻力。机车两端各设有一个司机室,司机可在任何一端司机室对机车进行控制。车内设备布置以两侧屏柜化、平面斜对称布置,并设中间贯通走廊;通道左右两侧设有主变流柜、冷却塔、列车供电柜、空气压缩机等设备。每台机车车顶设有两台TSG15B型单臂式受电弓。牵引变压器采用卧式悬挂结构,与总风缸一同吊装于车底中部。机车采用车体独立通风方式,从侧墙上部进风百叶窗吸入冷风,向发热部件冷却后从车底排出,并维持机械间呈微正压,改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为Co-Co,持续功率为7200千瓦,轴重21吨。空气制动系统采用DK-2型微机控制电空制动系统。

HXD1D.jpg (93.9 KB, 下载次数: 307)

HXD1D.jpg
回复

使用道具 举报

硬卧车
发表于 2012-12-8 20:35 | 只看该作者
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

硬座车
发表于 2012-12-8 23:14 | 只看该作者
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

5号车厢
发表于 2012-12-9 09:49 | 只看该作者
感觉比蓝色的威武漂亮!

点评

比蓝色好看,幸亏没有刷绿。  详情 回复 发表于 2017-10-13 10:55
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

6号车厢
发表于 2012-12-9 10:11 | 只看该作者
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

7号车厢
发表于 2012-12-10 14:18 | 只看该作者
不错的帖子!!
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

8号车厢
发表于 2012-12-10 22:40 | 只看该作者
HXD1D外形漂亮,个人感觉唯一不足的就是制动机。克诺尔CCB2制动机就挺不错的,非要山寨个DK2

点评

一看就是专家的意见  详情 回复 发表于 2017-10-13 10:54
我也这样认为。  发表于 2013-6-20 19:12
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

9号车厢
发表于 2012-12-12 00:57 | 只看该作者
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

10号车厢
发表于 2012-12-12 13:48 | 只看该作者
好,希望尽快列装。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2018-10-23 15:05, Processed in 1.064921 second(s), 42 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表