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[综合] 既然有机车信号,路边的信号机还有什么用,他不就成了鸡肋了吗?

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发表于 2013-1-6 18:32 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层 |阅读模式
机车信号应该与信号机信号同步,既然机车有信号,那路边的信号机给谁看?是给旅客看吗?

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济南局无房户 -3 SB一个!

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 楼主| 发表于 2013-1-6 18:32 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层

既然有机车信号,路边的信号机还有什么用,他不就成了鸡肋了吗?

机车信号应该与信号机信号同步,既然机车有信号,那路边的信号机给谁看?是给旅客看吗?
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新浪微博达人勋

发表于 2013-1-6 19:08 | 显示全部楼层
你个傻x,给司机看的
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新浪微博达人勋

发表于 2013-1-6 19:16 | 显示全部楼层
既有线ctc0、1区段um71等设备的基础上是以轨道电路为基础的!机车信号是地面设备传送到机车上的!
高铁ctc2、3区段是应答器或GSM-R设备送上去的!总之,除GSM-R外都是地面设备传的信号
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新浪微博达人勋

发表于 2013-1-6 19:29 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-1-6 19:49 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
527840181 发表于 2013-1-6 19:08
你个傻x,给司机看的

我说司机看的是司机室的列车信号,路边的信号谁看
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发表于 2013-1-6 19:51 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
机信故障了怎么办??多看看技规
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新浪微博达人勋

发表于 2013-1-6 20:56 | 显示全部楼层
傻的斜乎!
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发表于 2013-1-6 21:14 | 显示全部楼层


  我国铁路早期对列车运行的控制完全由司机根据地面信号显示人工完成。由于地面信号显示有时会受到自然环境(如雾、风沙、大雨雪等)的影响以及地形的限制,难以做到全天候连续不断地显示。这样必然会影响司机的正常驾驶,可能造成列车降速运行,甚至产生冒进信号的危险。因此,必须在司机驾驶室内加装机车信号。

  机车信号机设于司机驾驶室内。列车运行时,通过机车上的传感器接收列车运行前方轨面上的轨道电路信息,经译码保证机车信号机能复示前方地面信号的显示。司机行车时,以列车运行的前方地面信号显示为主,以机车信号显示为辅。

  机车信号能改善司机的瞭望条件。当出现风、雪、雨、雾等气候条件不良或隧道、弯道等地形条件不良时,司机往往不能在规定距离内确定信号显示,存在冒进信号的可能性更大。当机车上采用机车信号后,就能较好地避免自然条件的干扰,提高司机接收信号的可靠性。
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 楼主| 发表于 2013-1-6 21:34 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
longzhidian 发表于 2013-1-6 19:51
机信故障了怎么办??多看看技规

我不是司机哪里有技规
机车信号竟然坏了还敢来,真是的,对人民不负责
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