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楼主: lnf999

[综合] 竞猜18个路局合并成几个公司

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新浪微博达人勋

发表于 2013-3-17 18:04 | 显示全部楼层
7个比较靠谱
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新浪微博达人勋

发表于 2013-3-17 18:13 | 显示全部楼层
三个
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发表于 2013-3-17 18:26 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-17 18:29 | 显示全部楼层
        3、铁道部长盛光祖此前强调,铁道部撤销铁路职工不存在安置问题,都在就业岗位上,也不会裁员。事实上,铁道部分拆方案出台当天下午,铁道部召开了全国铁路系统的电视电话会议。全国人大代表、太原铁路局局长杨绍清向媒体透露了会议内容,“盛部长要求全国铁路系统首先把安全稳住,第二带好队伍,第三把运输量抓好。”
        http://finance.stockstar.com/MS2013031300002660.shtml

        无论何种模式,地方铁路局的地位和性质都会随着铁道部撤销而改变。按照盛光祖“稳定压倒一切”的表态,显然,起到稳定全路安全生产作用的基层路局近期内不会大动干戈地改变。反过来,铁道部职能“一分为三”,“铁总”机关的”部改企业”的管理模式肯定是要转变的。

        “铁总”的未来与其它部改企业路径应该是一样的,即总公司改“集团+若干股份”,所有权与经营权分离。核心资产经营权下放给区域股份公司(副部级)。主辅业分开,路局主业瘦身为“分公司”,归区域股份公司管理。

         无论哪个企业的投资管理“控股”公司,其主要人员为“母体”企业管理机构派出人员组成,表观的表现就是机关管理人员分流组建“股份公司”,而不是由下属机构拼合而成。“铁总”机关转变机制,没有更多的人员可以同时组建“三个”以上的“区域铁路股份公司”管理机构

         “三个区域铁路公司”是可以向社会投资“讨价还价”的最佳组合。也是对铁道部撤分为“铁总”等,“部改企”机关转变机制,压缩编制,对管理层要普遍“晋等升级”的利益补偿。

                也许,为了保障铁路的公益性,预期亏损的路局和管段,会归拢组建一个“边疆铁路公司”管理。
              
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发表于 2013-3-17 18:59 | 显示全部楼层
        3、铁道部长盛光祖此前强调,铁道部撤销铁路职工不存在安置问题,都在就业岗位上,也不会裁员。事实上,铁道部分拆方案出台当天下午,铁道部召开了全国铁路系统的电视电话会议。全国人大代表、太原铁路局局长杨绍清向媒体透露了会议内容,“盛部长要求全国铁路系统首先把安全稳住,第二带好队伍,第三把运输量抓好。”
        http://finance.stockstar.com/MS2013031300002660.shtml

        无论何种模式,地方铁路局的地位和性质都会随着铁道部撤销而改变。按照盛光祖“稳定压倒一切”的表态,显然,起到稳定全路安全生产作用的基层路局近期内不会大动干戈地改变。反过来,铁道部职能“一分为三”,“铁总”机关的”部改企业”的管理模式肯定是要转变的。

        “铁总”的未来与其它部改企业路径应该是一样的,即总公司改“集团+若干股份”,所有权与经营权分离。核心资产经营权下放给区域股份公司(副部级)。主辅业分开,路局主业瘦身为“分公司”,归区域股份公司管理。

         无论哪个企业的投资管理“控股”公司,其主要人员为“母体”企业管理机构派出人员组成,表观的表现就是机关管理人员分流组建“股份公司”,而不是由下属机构拼合而成。“铁总”机关转变机制,没有更多的人员可以同时组建“三个”以上的“区域铁路股份公司”管理机构

         “三个区域铁路公司”是可以向社会投资“讨价还价”的最佳组合。也是对铁道部撤分为“铁总”等,“部改企”机关转变机制,压缩编制,对管理层要普遍“晋等升级”的利益补偿。

         也许,为了保障铁路的公益性,预期亏损的路局和管段,会归拢组建一个“边疆铁路公司”管理。
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发表于 2013-3-17 19:01 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2013-3-17 19:03 | 显示全部楼层
3个便于运营
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新浪微博达人勋

发表于 2013-3-17 19:10 | 显示全部楼层
3个有利于分裂
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发表于 2013-3-17 19:10 | 显示全部楼层
分成三个可以由“铁总”派出机构组成,同时实现原部机关的“减人增效’,满足各方“平稳过渡”的需求。分太多了,就会产生与各地方、部门利益交织在一起博弈的“鸡飞狗跳”。
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发表于 2013-3-17 19:59 | 显示全部楼层
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