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南京到龙岩,究竟是从宁杭高铁走,还是从沪宁城际,沪杭高铁走?大家请投宝贵一票!

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新浪微博达人勋

发表于 2013-5-27 10:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 kun8888 于 2013-5-27 10:44 编辑

     现在南京至龙岩,2012年7月1日开行D3135/3138;D3137/3136次动车组,全程运行12小时38分。平均单程席位复记4千余人次,是上海局效益最好的动车组之一。开行主要带常州至杭州之间,城站的上下客流,极大方便了旅客,江苏,浙江,福建三省的往返旅行。上海至厦门直通动车组很多,所以并非必须搭乘本组列车。
  

    由于2013年6月30日,宁杭,杭甬高铁开通,上海局需考虑车底使用合理交路,如果从经济效益上说,由南京站走沪宁城际,沪杭高铁可以最大化满足运营要求,方便苏州,无锡,常州,丹阳,嘉兴等地旅客,如果从旅行时间,距离上讲,行宁杭高铁,可省车底,速度快的话,可以一日往返南京,厦门等地。因此最佳方案,兼顾南京有南京动车运用所和南京南动车运用所,两个不同地点检修库,偶觉得南京站和南京南站各开一组动车组,南京南开行“G”字头提升高端旅行速度,南京站开行“D”字头满足经济发达地区人工需要,这样可以很好地解决多方面要求,做到“鱼与熊掌兼而得之”!
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新浪微博达人勋

发表于 2013-5-27 10:50 | 显示全部楼层
这个车次应该是为了更方便沿线旅客的,,,扫边沿线所有车站,保证他们到沿线任何一个车站都至少有这么一趟车可以坐,,

而不是专门方便两端的

类似的车还有  六安-温州,徐州-温州,。。。

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楼主是为一己私利,但铁路运输是要综合考虑的!  发表于 2013-5-27 12:40
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新浪微博达人勋

发表于 2013-5-27 10:50 | 显示全部楼层
这个车次应该是为了更方便沿线旅客的,,,扫遍沿线所有车站,保证他们到沿线任何一个车站都至少有这么一趟车可以坐,,

而不是专门方便两端的

类似的车还有  六安-温州,徐州-温州,。。。

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楼主是为一己私利,但铁路运输是要综合考虑的!  发表于 2013-5-27 12:40
楼主是为一己私利,但铁路运输是要综合考虑的!  发表于 2013-5-27 12:40
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新浪微博达人勋

发表于 2013-5-27 11:39 | 显示全部楼层
建议维持原线路,厦门、福州应该会有走宁杭的车次,至于龙岩,显然去苏锡常及上海的需求会更大。
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新浪微博达人勋

发表于 2013-5-27 11:51 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2013-5-27 12:13 | 显示全部楼层
沿海线提速到250,可以节约2个多小时的
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发表于 2013-5-27 13:09 | 显示全部楼层
LZ去查查D3135/D3136始发终到是南京站还是南京南站,以及南京站和宁杭高铁南京南站相不相通,再说这话不迟
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2013-5-27 13:11 | 显示全部楼层
校内CRH公主小管 发表于 2013-5-27 13:09
LZ去查查D3135/D3136始发终到是南京站还是南京南站,以及南京站和宁杭高铁南京南站相不相通,再说这话不迟

你仔细读了,再说,工程师先生!
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新浪微博达人勋

发表于 2013-5-27 14:19 | 显示全部楼层
由于甬台温和温福线暂时无法开行G车(设计速度是200公里),最佳方案应该是开行一趟D车,南京南始发,经停宜兴,湖州,杭州东,绍兴北,宁波东,台州,温州南,宁德,福州南,泉州,厦门北,漳州,南靖,龙岩。再开一列D车,南京站始发,经停无锡东,苏州北,上海虹桥,嘉兴南,杭州东,宁波东,温州南,福州南,厦门北,厦门。
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新浪微博达人勋

发表于 2013-5-27 14:29 | 显示全部楼层
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