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[乘车指南] 保定东-北京,D车被踩了三次

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新浪微博达人勋

发表于 2013-9-12 10:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
昨天去保定有事,回来坐高铁,从市区出城不到10公里,才是高铁保定东站,出租车要价50,公交车有K1K2两条线路,半小时一趟,到了车站,正好一列北上列车出站,买票,只有一小时后的,后来发现错买了D2006次,是D车,要一个半小时才到北京,后面的G车反而快半个小时。
上车后,走了十多分钟,列车停在一个不是车站的地方,似乎是预留站,没有站台和灯光。等了10多分,一列G车跨越过去。
又走了一段,进入高碑店东站,停了近20分钟,先后被两列G车跨越,以为涿州还停,结果直接到永定河边了,进了5环,速度居然只有30多,比同向的普列还慢。

保定如果要想与北京发展同城,必须做到几点:
1、公交车高密度化
2、每天早晨6点应该有一趟进京车,
3、应该补贴车票,目前G车¥63,D车¥42,显然不可能作到当天通勤,保定就不在北京每日通勤范围内,但在周通勤范围内。星期五下午出京、星期一早晨进京应该有通勤车,车票应该廉价后化,这需要地方财政出资。

总之,保定受惠于高铁不象想像的那么多,通勤化改造难度很大。
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新浪微博达人勋

发表于 2013-9-12 11:53 | 显示全部楼层
人为处处打造跨越超越的迹像,其实无非就是让平民百姓忍受滥用权力,为自己的子孙来创造机会超越他人跨越现实?其实,高铁和动车在同一线路上运行,完全是可以错开时间,避免超越跨越的出现,运行占用时间也不会出现如此大的质疑了。
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发表于 2013-9-12 15:35 | 显示全部楼层
花了那么多钱买的设备,却没有相应的技术人员管理,导致多数设备控制,列车运行效率不高,唉,培养一批技术人员能要多少钱,铁路钱都用哪了啊

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新浪微博达人勋

发表于 2013-9-12 15:45 | 显示全部楼层
{:soso_e113:}
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秦沈一网工 该用户已被删除
发表于 2013-9-15 21:16 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2013-9-17 12:49 | 显示全部楼层
京广北段运行图实在没排好
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新浪微博达人勋

发表于 2013-9-17 12:51 | 显示全部楼层
就连小G车也有时停10分左右让大G
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新浪微博达人勋

发表于 2013-9-17 12:52 | 显示全部楼层
京沪高铁应该是排表最有效率的
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新浪微博达人勋

发表于 2013-9-17 12:52 | 显示全部楼层
基本都只停2分
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新浪微博达人勋

发表于 2013-9-17 12:52 | 显示全部楼层
基本都只停2分
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