铁道论坛

中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
  • QQ登录
  • 新浪微博登陆
  • 登录
  • 注册
查看: 28540|回复: 24

新型双层旅客列车,有效缓解春运客运压力,耗省相同的资源广州到重庆能多运三千多人

[复制链接]

新浪微博达人勋

发表于 2013-10-2 22:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
火车椅座和行李架这样设计,就能有效缓解春运客运压力

  专利号:ZL201220210444.4

  (简要原理如下,详细原理及说明图见附件)

  1、现在的火车座椅设计如上图。

  2、重新设计后,椅脚升高20cm,则椅座下方空间高为60cm。

  3、为保持旅客的舒适感,安放20cm高可伸缩式踏板。

  4、踏板收缩后可靠车壁放置。

  5、椅背正下方固定一块挡板。

  6、椅座靠过道一侧安置挡板,则椅座下方和踏板下方有更多的空间可放行李,且更安全。

  7、将现在火车上的行李架撤除,在距离踏板上表面1.7m高处安床(1.8m长,与下方椅座等宽)。床上伸脚的一端上方35cm处安置行李架(0.8m长,与床等宽),乘客可由扶梯上下。

  专利号:ZL201220210444.4

  附注:广州到重庆每天有10次普通旅客列车,火车车厢长度一般为25m左右,床的长度为1.8m,车厢两侧可安放26张床,3张椅座上方的床可坐39人,2张椅座上方可坐26人。

  假如每列火车有9节硬座车厢,为使重新设计后的列车整体质量变化不大,即损耗大致相同的资源,现改为8节新设计的硬座车厢。

  则每节车厢可多运载65人,8节车厢共520人,减去一节车厢坐着的及站着的约150名乘客,每列车次可多运载370名乘客,以每张票票价200元(约平时站票的价格)计算,铁路集团每列车次可多收入74000元,每天10次列车则多收入740000元,基本上能缓解春节客运压力。

  这样设计的优点为在耗损相同的资源的情况下,运输更多的乘客,增添更多的收入,且过道上的旅客无压抑感,坐着的旅客舒适度基本无变化,存放行李的空间更大也更为安全。

  为避免不便,上铺的乘客可根据售票实名制安排同性乘客。总的来说,上铺旅客比站着的旅客更为舒适。

回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2013-10-2 22:26 | 显示全部楼层
mxcpu=3544677687,2342762460&fm=23&gp=0.jpg
貌似有这个列车吧,最高时速120KM/H
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2013-10-2 22:27 | 显示全部楼层
构造速度140 km/h,
使用寿命30年,软卧车定员50人,硬卧车定员80人,餐车定员72人,硬座车定员174人,
行李车载重不小于17.7吨,
容积达到126立方米,
发电车装机容量990 kW。
其中双层软卧车、双层硬座车由长客厂承担。
列车座位分布图:
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2013-10-2 22:27 | 显示全部楼层
帖子有上传双层旅客列车详细原理的附件的,但是好像没看到有,所以只好再传一次了,求关注{:soso_e121:}

双层旅客列车.doc

4.55 MB, 下载次数: 47, 下载积分: 威望 -5 , 金钱 -5

此贴中提到的双层旅客列车的详细原理

回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2013-10-2 22:30 | 显示全部楼层
还没有我说的这种双旅运行呢,原理是不一样的,很想直接把原理图贴帖子里,但是不会,新手上路,求大神指教
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2013-10-2 22:33 | 显示全部楼层
是的,考虑到为使重新设计后的列车整体质量变化不大,即损耗大致相同的资源,假如每列火车有9节硬座车厢,现改为8节新设计的硬座车厢。
则每节车厢可多运载65人,8节车厢共520人,减去一节车厢坐着的及站着的约150名乘客,每列车次可多运载370名乘客。
重庆到广州并没有真的运行这样的列车,此处只是用来假设举例说明。
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2013-10-2 22:44 | 显示全部楼层

新型双层旅客列车,有效缓解春运客运压力,耗省相同的资源广州到重庆能多运三千多人



  火车椅座和行李架这样设计,就能有效缓解春运客运压力

  专利号:ZL201220210444.4

  (简要原理如下,详细原理及说明图见附件)

  1、现在的火车座椅设计如上图。

1

1


  2、重新设计后,椅脚升高20cm,即蓝色圆管的高度,则椅座下方空间高为60cm。

2

2

  3、为保持旅客的舒适感,安放20cm高可伸缩式踏板。

  4、踏板收缩后可靠车壁放置。

4

4

  5、椅背正下方固定一块挡板。
  6、椅座靠过道一侧安置挡板,则椅座下方和踏板下方有更多的空间可放行李,且更安全。

6

6

  7、将现在火车上的行李架撤除,在距离踏板上表面1.7m高处安床(1.8m长,与下方椅座等宽)。床上伸脚的一端上方35cm处安置行李架(0.8m长,与床等宽),乘客可由扶梯上下。

7

7

  专利号:ZL201220210444.4

双层旅客列车终稿.PNG   
附注:广州到重庆每天有10次普通旅客列车,火车车厢长度一般为25m左右,床的长度为1.8m,车厢两侧可安放26张床,3张椅座上方的床可坐39人,2张椅座上方可坐26人。

  假如每列火车有9节硬座车厢,为使重新设计后的列车整体质量变化不大,即损耗大致相同的资源,现改为8节新设计的硬座车厢。

  则每节车厢可多运载65人,8节车厢共520人,减去一节车厢坐着的及站着的约150名乘客,每列车次可多运载370名乘客,以每张票票价200元(约平时站票的价格)计算,铁路集团每列车次可多收入74000元,每天10次列车则多收入740000元,基本上能缓解春节客运压力。

  这样设计的优点为在耗损相同的资源的情况下,运输更多的乘客,增添更多的收入,且过道上的旅客无压抑感,坐着的旅客舒适度基本无变化,存放行李的空间更大也更为安全。

  为避免不便,上铺的乘客可根据售票实名制安排同性乘客。总的来说,上铺旅客比站着的旅客更为舒适。

  
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2013-10-2 22:50 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}
回复

使用道具 举报

发表于 2013-10-3 00:37 | 显示全部楼层
看看
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2013-10-3 03:29 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
以后贵广高铁修通,重庆到广州几个小时到达,即使很有用也不会搞这种车型了的
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2017-11-18 05:26, Processed in 1.068394 second(s), 41 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表