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非正常处理常见问题汇总-接发车比赛

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新浪微博达人勋

发表于 2013-11-10 08:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
参加了几次接发列车的比赛,对比赛中设备故障类应急处置常见的问题,进行总结,希望对以后各个参加比赛的队伍有所帮助。附图:应急处置基本程序。
一、应急处置程序方面。
     一停的程序:1、设备故障没有第一时间扣停相关列车,而是忙于汇报。2、区间停车未通知邻站扣停后续列车或放行后续列车。3、发车时设备故障,没有第一时间通知外勤停止发车(列车尚未启动);
    二报的程序:1、道岔无表示或红光带(站内)没有通知外勤进行检查。2、多通知设备部门,道岔无表示不需要通知供电;
    三查的程序:1、没有确认是否具备条件便申请相关调度命令。如停基改电需要确认区间是否空闲,很多值班员在设备部门汇报基本闭塞设备故障暂时无法修复时便跟调度申请停基改电的调度命令,另外很多值班员对区间占用理解不够,有的值班员确认了前行列车到达邻站便认为区间已经空闲,但是已经办理了下趟车的预告,此时区间虽然没有列车,但是已经被列车取得了占用的许可,也是区间被占用的一种形式,所以正确的做法是:第一步是确认前行列车到达邻站,二是取消下趟列车的预告,第三步是通过行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲后,方可向调度员申请停基改电的调度命令。这样的问题一般严格来说算是一般C类事故了。
    四处置的程序:此条是严格按照查明的行车条件组织行车,主要容易犯的错误是程序颠倒,体现为对于进路、信号、凭证三者的关系理解不清楚,也怪不得值班员们,因为他们学习的时候很少会接触到对设备知识的讲解,平常计算机的连锁关系已经处理好了三者的关系。首先需要强调的是进路是基础,只有进路准备好准备正确才能给信号或交付凭证,否则是会酿成事故的。其次在非正常的情况下,凭证(调度命令)基本上取代了信号的作用,交付凭证也有讲究,哪些是可以电台交的,哪些必须现场交付的要搞清楚。
    进路准备方面(基础):1、道岔无表示时准备进路是两拨人,一拨在楼外摇道岔,一拨在信号楼内对有表示的道岔进行锁闭。需要处理好这两拨准备进路的关系。很多值班员喜欢先叫楼内准备进路然后再叫现场摇岔,比较危险,本次一个参赛队就仅在楼内准备妥当在未通知楼外摇岔的情况下,将列车引导进了站内,另外一部分值班员图快,两拨一起来,也不是好办法,在非正常的情况下,讲究的是安全不是效率。比较妥当的做法是先让现场扳道员摇岔准备好,确认好后,再叫楼内的信号员准备,因为此时那副失去表示的道岔是整个行车的重点,你不先把重点搞好怎么行?2、顺排进路还是反排进路或是单操单锁要看具体的情况,按以上顺序优先考虑。
    信号方面(千万准备好进路再给):1、如在进站信号机故障但可以开放机械引导信号的情况下,有的值班员却叫人显示引导手信号。2、显示信号和开闭信号的时机不对。很多信号员对进站信号机内方第一轨道电路区段红光带引导接车时为什么要每隔10S点击进站信号机以及什么时候停止点击搞不清楚,要么就是不点,要么就是列车头部已经越过故障地点后还一直在点击,都不是正确的做法,应该是引导信号出来后,10S内点击一次,当列车头部越过故障地点后即可停止点击。
    凭证方面(包括调度命令千万准备好进路再填写):拿调度命令来说要搞清楚受令人有哪些以及此种调度命令的交付方式,电台还是现场?双改单,双线反方向,停基改电受令人都是有运转车长的,停基改电是需要现场交付命令的。1、漏交或错交调度命令,交付方式不对。2、提前填写行车凭证(路票、绿色许可证)。3、行车凭证填写好后不复检。4、交付凭证前,交付人没有确认进路准备妥当。
    我干行车时间不长,有说的不对的,请各位同行指正,相互提高。


非正常处理程序 设备故障类.png
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发表于 2019-2-16 16:55 | 显示全部楼层
很好,很棒,厉害了
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