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HXD1的前世今生

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新浪微博达人勋

发表于 2013-11-17 19:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 tc3 于 2013-11-17 23:44 编辑

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中国铁路HXD1型电力机车

       1997年,中华人民共和国铁道部向西门子交通订购了20台DJ1型电力机车,是在ES64F型电力机车基础上专门为中国铁路设计制造的双节重联八轴重载货运电力机车,采用水冷GTO牵引变流器、“Sibas32”微机控制系统,持续功率为6400千瓦,最高运行速度为120公里/小时;其中首3台机车于奥地利格拉兹制造并整车付运中国,其余17台则由西门子交通和株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所合作,共同成立合资公司并通过技术转让负责本地组装生产。DJ1型机车于2002年起先后投入宝成铁路、大秦铁路运用。
 
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DJ1型0003号机车
      
       1990年代初,为了满足欧洲铁路运输快速发展的需求,及适应欧盟成员国铁路改革要求,西门子交通、克劳斯-玛菲公司在西班牙国铁252型电力机车和葡萄牙铁路5600型电力机车基础上,于1992年联合研制了第一台“欧洲短跑手”电力机车的原型车,被命名为ES64P型。机车为交—直—交流电传动的客货运通用电力机车,实验性采用了硅油冷却变压器、水冷GTO牵引变流器、“Sibas32”微机控制系统、轮盘制动装置等众多先进技术,持续功率为6400千瓦,最高运行速度为230公里/小时。该台机车于1993年交付德国铁路股份公司投入运用试验,在德国铁路系统内被定型为127型。1993年8月6日,ES64P型电力机车在德国维尔茨堡至富尔达的高速铁路进行了高速试验,最高试验速度达到310公里/小时。

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ES64P型电力机车

  2005年,西门子交通根据奥地利联邦铁路的要求,开发研制了第三代“欧洲短跑手”电力机车——ES64U4型多电流制客货运通用电力机车。ES64U4型机车综合了ES64F4、ES64U2等第二代机车的设计特点,支持1500伏直流电、3000伏直流电、15千伏16⅔赫兹的低频单相交流电、25千伏工频单相交流电等四种不同供电制式,电气系统部分与ES64F4型机车基本相同,而车体、转向架等机械部分大致继承自ES64U2型机车;机车采用水冷IGBT牵引变流器、“Sibas32”微机控制系统、带有全弹性悬挂驱动制动单元的HAB转向架、流线型车体,机车输出功率为6400千瓦,最高运行速度为230公里/小时。ES64U4型机车是“欧洲短跑手”系列中第一种全欧通用型机车,能采用各种软件来适应欧洲各国铁路不同的信号和安全设备制式,使其应用范围可遍及奥地利、德国、意大利、捷克斯洛伐克、斯洛文尼亚、克罗地亚、瑞士、匈牙利、罗马尼亚、波兰等国家。奥地利联邦铁路、斯洛文尼亚铁路、波兰国家铁路均购置了ES64U4型机车,在奥地利、斯洛文尼亚、波兰铁路系统内分别被定型为1216、541、EU44型。

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ES64F4型电力机车
  
    2006年9月2日,奥地利联邦铁路的1216型050-5号电力机车在德国巴伐利亚州因戈尔施塔特和纽伦堡之间新建的高速铁路线上,以时速357公里/小时创造了当今世界上铁路机车速度的新纪录,打破了由法国BB9004电力机车于1955年所创造时速331公里/小时的旧世界纪录,成为当今电力机车最高速度的世界纪录保持者。

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电力机车速度世界纪录保持者——ES64U4型电力机车

  2003年后,中国铁道部为了加速铁路机车车辆装备现代化,按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针,于2004年招标采购了420台新型交流传动电力机车,其中西门子交通与中国南车集团株洲电力机车厂合作,获得了一项提供180台双节八轴重载货运交流传动电力机车的订单。新机车被定型为HXD1“和谐”型电力机车(原称为DJ4型),以ES64F4型电力机车为基础,结合DJ1型电力机车在大秦铁路的运用经验而开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车,采用电压等级为3300伏的水冷IGBT功率模块、“Sibas32”微机控制系统,持续功率为9600千瓦,最高运行速度为120公里/小时。机车由南车株洲电力机车有限公司生产,于2007年起投入大秦铁路运用。


  通过HXD1型电力机车的技术引进和消化吸收,南车株洲电力机车有限公司与西门子交通集团又联合开发了HXD1B型六轴货运电力机车,采用电压等级为6500伏的水冷高压IGBT功率模块、单轴控制技术、“Sibas32”微机控制系统,HXD1B型电力机车也是“欧洲短跑手”系列中单机功率最大、牵引力最高的车型,持续功率为9600千瓦,最高运行速度为120公里/小时;HXD1B型电力机车由南车株洲电力机车有限公司和南车资阳机车有限公司生产,于2009年起投入运用。在HXD1B型机车的基础上,南车株洲电力机车公司又自主研制了HXD1C型货运电力机车、HXD1D型准高速客运电力机车,采用了国产化的牵引变流器和微机控制系统,国产化率达到90%以上。

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HXD1B型0404号机车

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HXD1C型0195号机车  

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HXD1D型0001号机车在环铁试验 











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发表于 2013-11-19 15:34 | 显示全部楼层
原来如此
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新浪微博达人勋

发表于 2013-11-19 15:43 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}
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发表于 2013-11-19 15:58 | 显示全部楼层

各位扫一下我头像的二维码添加关注,《非正常行车办法》及《ss6b常见故障处理》已经录入,其他机型正在录入中。。。。。多谢各位提出宝贵意见。或者用微信添加公众平台号:dczs520  或者搜微信公众号:大车助手
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发表于 2018-11-9 18:07 | 显示全部楼层
好!讲的很完整,赞!!!
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