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楼主: 蕊珠

[小道爆料] 沪汉蓉 沪郑蓉 沪长蓉 你会选哪一条?

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发表于 2014-1-9 22:54 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层



长株潭城际铁路好像有长南联络线!
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发表于 2014-1-9 23:29 | 显示全部楼层
楼主有点意思,刚才说不让别人发,然后就自己发,自己打脸吗?
而且计算沪汉蓉时票价按少的算,时间按短的算,沪郑蓉和沪长蓉都是时间按长的算,票价按多的算,你自己都这么有倾向性了,还非得糊弄别人

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就是!!!你应该发到一楼的点评里面去,让大家都看得到!  发表于 2014-1-10 10:04
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发表于 2014-1-9 23:30 | 显示全部楼层
从端到端,虽然走郑州长沙有速度优势,但耗时的确很尴尬。在这种情况下还不如选价格便宜的。
但说实话,这种距离下还是飞机的性价比高。未来这种超长距离的座位票是没有多大市场的,可以忽略不计。
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发表于 2014-1-10 00:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 laiziluoyang 于 2014-1-10 00:15 编辑

为什么沪郑蓉就不能开动车?贵60元,时间少3小时

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有道理!  发表于 2014-1-12 17:41
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发表于 2014-1-10 00:14 | 显示全部楼层
沪郑蓉西城642,郑西500,郑徐362,徐户641,全长2145公里。其中郑州-成都1142
沪汉蓉沪宁301,合宁166,合武360,汉宜292,渝利264,利川-宜昌288,成渝308,全长1979,武汉-成都1152,两线主要差距在两地至上海段。
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发表于 2014-1-10 08:05 | 显示全部楼层
沪郑蓉不可能11个小时,上海到西安6个小时以内(300公里时速),西安到成都3个小时以内(250公里时速),加起来9个小时以内
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新浪微博达人勋

发表于 2014-1-10 09:42 | 显示全部楼层
            一、沪汉蓉D车14小时己超极限,有谁会座?看来,沪汉蓉全程旅客中,中低收入者仍将是普客的天下,每天可开5对以上;中高收入者,民航是其首选。全程开D车,只能是做梦或运椅子。
         二、沪长蓉永远不可能开行G车。一则渝怀线渝黔段及黔张常、长沙西环线均为客货共线铁路,今后顶多能开行D车;二则长益常城际特别是长沙西环线还不知建不建;三则全线设计时速为200km的路段占了一半,既使能开行G车也非常划不来,完全是浪费。
         三、倒是大家全不看好的沪郑蓉可全线开行G车,虽路途最远,价格最贵,但路途时间11小时基本可行,倒是每天可开行1--2对。
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发表于 2014-1-10 09:51 | 显示全部楼层

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发表于 2014-1-10 09:56 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
余少尧 发表于 2014-1-10 09:42
一、沪汉蓉D车14小时己超极限,有谁会座?看来,沪汉蓉全程旅客中,中低收入者仍将是普客的天 ...

沪汉蓉14-15小时,1小时1班,意味着每天不超过3班车:
成都始发终到上海D车,1小时发1班,早6:30第一趟开出,(5:30起床出门赶车,要到晚上22:00左右才到上海,那么晚饭也没了 商店也关门了,精疲力竭只能睡觉。)
7:30开出第2趟开出,晚上23:00才到上海。
8:30第3趟开出,凌晨0:00分才到上海,再往后,两端高铁天窗了……
一天开3对就没了……
沪郑西蓉G车10-11小时,成都东1小时发1趟车:
早6:30第1班车开出,下午17:30到上海,不耽误吃晚饭,
7:30开出第2列动车,18:30到上海,刚好赶上吃晚饭!
8:30吃了早餐开出第3趟车,19:30到上海,还有晚饭吃!
9:30开第4趟车,20:30到上海,说不准还有饭局夜宵KTV夜生活!
10:30开始发车,21:30到上海,饭馆老板还在等你吃晚饭!
11:30开始发车,22:30也能到上海。这优势还不错!
12:30吃完中午饭,开始发车,23:30到上海也不耽误晚安!
下午13:00发车,0:00之前也可以到上海。
沪郑西蓉G车11小时,可以吃完早餐走,到上海和朋友家人吃晚饭!不紧张!也可以吃完午餐走,不耽误晚上睡觉!
这就是11小时和14小时比较的优势!
有钱难买“”黎明觉“”,还能赶上和家人朋友吃晚饭,还会在乎多那200块钱?

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新浪微博达人勋

发表于 2014-1-10 10:02 | 显示全部楼层
上个图呢
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