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如何做好车载培训

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新浪微博达人勋

发表于 2014-4-6 18:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 车星宇 于 2014-4-6 18:26 编辑

    2008年4月,铁道部指示,监控车间整体由机务划归到电务,与机车信号车间进行合并,称之为车载设备车间。
    车载车间归属于电务段管辖,主要由监控和信号两部分组成。对于机车信号来说,设备相对监控设备来说比较简单,而且原本就归属电务段,一直存在这一个较完善的培训机制和流程。而监控设备由于原归属机务段,设备结构复杂,与机务结合部较多,设备运行具有连带性,发生故障需要多方面进行检测,现归属电务段,管理、日常作业及岗位工种等都相对陌生,原来的固有管理模式与电务段的管理模式不一致,而日常培训学习更加困难,现有的监控技术能手均为原机务作业人员,其他人员虽然能很好的执行日常标准化作业,但是对于设备故障扔无法进行准确的判断和处理,造成技术人才的培训出现空白的区域。
    从监控设备划归到电务系统以来,迄今为止已有6年,我在车载车间工作了近4年,主要负责职工培训教育工作。现车载车间监控部分的职工培训工作主要由以下几个难题:
    1、监控设备的整体性、连贯性极强,它与机务的各种设备连接非常紧密,当发生某一故障时,可能会发现多个故障点难以判断,很难判断是监控设备还是机务设备发生故障。
    2、现运用机车大部分为HX、SS4、8K等电力机车,机车内部线缆走线路径很难缕清,特别是HX型机车,线缆均在地板下面,线路排布情况根本是完全不知道。
    3、机车信息发聩在运行途中发生故障,转储运行文件进行分析,通过故障时间、故障情况进行分析。但是现有的大部分人员对机车运行时司机如何操作等情况一无所知,或者说了解很少,通过运行文件有时很难判断司机当时的操作情况。
    针对上面三个情况,经过日常组织各类培训的培训效果、日常作业情况的了解和与厂家人员的沟通后,下面是我的一些心得和想法,希望大家能够进行批评和指正,提供一些宝贵的意见,谢谢大家
    1、去厂家进行专业的实习培训,培训时间为两周至一个月左右。加强各种设备(包括相关联的机务设备)的学习,能够直观的观察并参与到厂家对设备(两年、四年检等)的检测和检修流程,设备电缆的线路排布情况,能够充分的了解各设备的结构和相互的关联,并通过真正动手将更加深刻的理解以往业务培训的内容。
    2、联系机务段组织进行司机培训班、设备检修班。其中司机培训班主要是让职工体验机车司机在运行过程中的日常作业,了解其在运行过程中的各种操作和作业流程;设备检修班则主要是加强与监控设备结合较多电器组和制动组两个岗位作业情况和流程的学习,通过去厂家进行了专业,对设备和电缆情况都有了大致了解之后,对自身设备相关联的各种继电器和制动阀等设备进行实际的了解,熟悉其性能、各种参数、触发条件和反应时间等情况,从侧面进一步对自身设备进行了解。


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发表于 2014-4-8 19:57 | 显示全部楼层
想法挺好
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发表于 2018-2-18 19:24 | 显示全部楼层
应该回归机务,本身就和机务密不可分,设备在机车上,操作人是机车司机,工作场所在机务段,弄不懂为什么归电务管。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-3-9 18:19 | 显示全部楼层
设备在机车上
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