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CRTSⅡ型板宽窄缝处理方案

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发表于 2014-5-10 19:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、        概况
石武客运专线河南段通车时间为2012年9月30日,DK749+534段底座板与轨道板施工时间为2010年10月。
底座板与支承层交界处由于材质不同,受温度影响伸缩不均匀,导致个别轨道板宽窄缝受到挤压产生裂缝,直接造成轨道板破碎,掉块等现象。

二、处理方案编制依据
2.1《CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板设计图》
2.2《高速铁路无砟轨道线路维修规则》
2.3《新建时速350km/h客运专线铁路施工技术指南》
2.4京沪、宁杭等CRTSⅡ型板式无砟轨道类似问题处理经验。
三、人员,机具及材料安排
1.施工人员6人,安全防护人员1人,技术员1人。
2.电镐2台,尖头钻10把,四方锤6个,电动吹风机2个,磅秤1台,水箱1个,手推车1台
3.碎石,水泥,河砂,1cm高强泡沫板5m,有机硅树脂。
四、施工工艺
    将现有破碎的宽缝凿除5cm,重新浇筑砼并嵌入10mm厚的有机硅树脂。由于轨道板会受温度的影响,产生热涨冷缩,在高温时轨道板膨胀,对宽窄缝进行挤压,在砼里面嵌入10mm的有机硅树脂,由于有机硅树脂的缓冲作用,就不会对轨道板进行直接的破坏。在低温时轨道板收缩,对宽窄缝进行拉伸,从而产生最大5mm的裂缝,由于有机硅树脂有伸缩的性能,就能从根本上防止产生裂缝,减少雨水对张拉锁件的腐蚀。
五、施工流程
1.人工用电镐凿除底部没有张拉锁件处的砼。
2.人工用尖钻和方锤一点点的凿除底部有张拉锁件处的砼。
3.将凿除的砼面用吹风机吹扫干净并用水清洗干净。
4.重新浇筑砼,并在浇筑的同时放入厚10mm,长和轨道板等宽的高强泡沫板。
5.待砼初凝后扣除泡沫板并清理干净,随后灌入有机硅树脂。
6.养生直到砼达到设计强度要求。
7.施工示意图
六、质量控制措施
1.施工前组织技术人员认真进行技术交底工作,让现场施工人员明确设计意图及施工要求。
2.应加强锁件处的砼凿除进度管理,让凿除工作对锁件的影响降到最低。
3.加强砼的计量及搅拌控制,确保搅拌的砼满足实际强度需要。
4.加强中粗砂等原材料料的质量控制,不合格原材料料严禁使用。
5.确保砼连接处无杂物,并在浇筑砼前用水湿润。
七、安全文明,环境保护措施
1.严格按照营业线施工要求进行施工,并设置专人防护。
2.严格按照桥工段安排的时间施工,不得擅自施工。
3.上道前,必须对人员、工具、机具、材料进行列表登记;下桥时,要严格按照登记表逐项清点核对无误后方可离开,严防工具、机具、材料有遗留。
4.施工时,操作人员必须佩带绝缘手套,必要时佩带口罩、眼罩,保证作业安全。
5.施工过程中的废弃物必须全部集中回收并带离下道妥善处理。

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发表于 2014-5-21 14:10 | 显示全部楼层
很好,谢谢!
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发表于 2016-6-10 17:33 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
实用,学习了
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新浪微博达人勋

发表于 2016-6-26 09:53 | 显示全部楼层
十分感谢
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-1 13:37 | 显示全部楼层
有点图的话就更好了
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发表于 2018-5-16 19:00 | 显示全部楼层
学习了,谢谢
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