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非正常典型事故处理

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新浪微博达人勋

发表于 2014-9-27 19:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
列车在进站信号机前lkj、机车信号显示红黄灯,监控动作起控,机外停车,进站信号机显示绿灯,该如何处理?
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新浪微博达人勋

发表于 2014-10-8 23:00 | 显示全部楼层
各个铁路局的规定不一样,有些规定的是:
确认地面信号机开放,与车站值班员联控(记录设备良好)后,按压LKJ“解锁”键,低于20KM/H速度进站。
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2014-9-27 19:58 | 显示全部楼层

RE: 非正常典型事故处理

回帖够100,公布答案!
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新浪微博达人勋

发表于 2014-10-2 13:22 | 显示全部楼层
进站、接车进路地面信号机显示进行信号,LKJ为停车控制模式时:
(1)在自动闭塞区段,列车必须在该信号机前停车,报告车站值班员请求机车信号故障调度命令,将LKJ转入“20km/h限速模式”状态,双班单司机执乘的立即变为双司机执乘,等候2分钟后以不超过20km/h的速度按地面信号显示要求维持运行,运行至前方站站内停车,如机车信号(或LKJ信号灯状态显示窗口)与地面信号机显示一致时,请求机车信号故障恢复调度命令,按地面信号显示要求运行。如机车信号(或LKJ信号灯状态显示窗口)与地面信号机显示仍不一致时,更换机车。
(2)在半自动闭塞区段,列车必须在该信号机前停车,司机应在停车后立即报告车站值班员和列车调度员,请求机车信号故障调度命令,将LKJ转入非本务状态,双班单司机执乘的立即变为双司机执乘,运行至出站信号机前确认机车信号是否恢复正常,如正常后请求车站值班员请求机车信号故障恢复命令,站内停车后重新将LKJ转为正常监控状态,如未恢复正常,更换机车。LKJ转为非本务状态后,司机在确保安全行车的前提下,控制列车运行速度,认真了望,确保安全。
注意:半自动闭塞区段禁止将LKJ转入“20km/h限速模式”状态。
注意:LKJ在通常工作状态下,地面显示进行信号,机车信号由L3、L2、L、LU、U2、U2S、UUS码变为白灯,允许列车按规定速度越过变灯时前方第一架信号机,列车通过该信号机后,机车信号仍为一个白色灯光,按前方信号机关闭监控列车运行。
友情提醒:各个铁路局的规定有可能不一样!!!
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发表于 2014-10-4 19:01 | 显示全部楼层
半自动闭塞我们是按引导模式进
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发表于 2014-10-4 20:18 | 显示全部楼层
暖贴
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发表于 2014-10-4 20:18 | 显示全部楼层
来看看
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发表于 2014-10-4 20:18 | 显示全部楼层
顶顶
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发表于 2014-10-4 20:19 | 显示全部楼层
瓦萨  瓦萨
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2014-10-4 20:19 | 显示全部楼层
卡西莫多101 发表于 2014-10-4 19:01
半自动闭塞我们是按引导模式进

半自动你那是进站还是线路所通过?线路所通过引导了车间不抬你?
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新浪微博达人勋

发表于 2014-10-8 22:40 | 显示全部楼层
ycy7861 发表于 2014-10-2 13:22
进站、接车进路地面信号机显示进行信号,LKJ为停车控制模式时:
(1)在自动闭塞区段,列车必须在该信号机 ...

(1)在自动闭塞区段,列车必须在该信号机前停车,报告车站值班员请求机车信号故障调度命令,将LKJ转入“20km/h限速模式”状态,

好像有规定,在进站信号机前禁止转入20km/h模式
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