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铁路货运改革 不断为服务加料

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新浪微博达人勋

发表于 2014-12-4 21:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

这两天大家又关注起铁路的微信货运办理业务。是因为有媒体报道铁路货运走进了“微时代”,全国首位通过微信平台办理铁路发货的货主——广州市宝多物流有限公司业务经理王浩权用手机向记者演示:关注“广州铁路”微信公众号,使用手机即可办理铁路发货业务,并可查询货物运输全过程。

这无疑是铁路货运改革临满一年的一项服务新举措,是“铁老大”在为服务不断加料。

铁路推行货运改革以来,最明显的变化莫过于服务,我们从以往“铁老大”的身上看到了铁路企业在经营模式方面找出路,这也是一种服务思维的转变。习惯了冷脸子、批条子的“铁老大”,转型为热心肠、跑腿忙的“店小二”,围绕如何实现“一站式”服务动脑筋、下功夫,既要抓好运输过程中的服务,也要在前期组织和“末端服务”上做好文章,要让货主切实感受到铁路服务的温馨和安全便捷,从而达到稳定和吸引更多货主的目的。从铁路总公司的系列举措不难看出,都是基于提升货主的满意度,总是将“服务”作为铁路运输的至高理念。

通过深化货运改革,让“铁老大”建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制,追回市场“老大”的地位,这是铁路货运改革的初衷。近些年新建铁路逐步成网,既有铁路电气化率逐年提升,铁路整体运力大幅增加,为实施货运改革、敞开收货提供了基础。如今,铁路货运走进了“微时代”,为铁路利用细致服务夺回货运市场份额开辟了新途径,也表明铁老大正在摆脱“老大”习气,不断为服务加料,向市场竞争要效益的魄力。

铁路货运组织改革从提高货运服务水平,拓宽货运服务渠道入手,不断为服务加料,力争为货主提供一个安全、便捷、高效的运输大环境。我们有理由相信,在铁路这支庞大的队伍优质服务的支持下,中国铁路现状会逐步改善,会越来越好。愿中国铁路知难而上,迎难而进,勇当新一轮改革的火车头。


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