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[小道爆料] 昌吉赣客专拟依350km/h开建

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新浪微博达人勋

发表于 2014-12-25 19:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

中国江西网讯:记者从南昌铁路局获悉,12月20日,南昌至吉安至赣州铁路客运专线开工建设。昌吉赣客专自南昌铁路枢纽引出,经宜春市所辖的丰城市、樟树市,吉安市及其所辖的新干县、峡江县、吉水县、泰和县、万安县,由兴国县经赣县至赣州市,全长419公里,建设时速350km。

  昌吉赣客专与既有京九铁路并行,建成通车后,将连接昌九城际、沪昆高铁、昌福、赣龙、赣韶等铁路,构成闽西南与江西及中西部地区联系的快速客运通道,大幅提高京九铁路通道客货运输能力,为促进沿线新型城镇化建设和区域协调发展创造条件。

  据了解,昌吉赣铁路客运专线正线工程为双线,国家发改委在批复中明确“基础设施预留进一步提速条件”“优化线路局部方案和枢纽衔接方案”,列车运行方式采取自动控制,其他技术标准执行《高速铁路设计规范》,规划输送能力为单向每年5000万人次。


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新浪微博达人勋

发表于 2014-12-25 21:39 | 显示全部楼层
关键时候就需要这样的气魄,350赞了!
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新浪微博达人勋

发表于 2014-12-25 21:44 | 显示全部楼层
不带深的昌吉赣350就是耍流氓.
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新浪微博达人勋

发表于 2014-12-25 22:34 | 显示全部楼层
不错早日建成,回家就方便了
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新浪微博达人勋

发表于 2014-12-26 08:20 | 显示全部楼层
昌吉赣开工了,两头的赣深、合九还不抓紧申请立项、批复、开工?!!!!!

点评

赣深应该加快,和沪昆连成长三角和珠三角最快通道。合安九可以缓缓,武九已经在建,合福也好了,江西安徽南上北下都没有太大问题。 江西如果同时建三条高标准高铁,财力估计也不够。  详情 回复 发表于 2014-12-26 12:27
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新浪微博达人勋

发表于 2014-12-26 12:27 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
laifuzh 发表于 2014-12-26 08:20
昌吉赣开工了,两头的赣深、合九还不抓紧申请立项、批复、开工?!!!!!

赣深应该加快,和沪昆连成长三角和珠三角最快通道。合安九可以缓缓,武九已经在建,合福也好了,江西安徽南上北下都没有太大问题。

江西如果同时建三条高标准高铁,财力估计也不够。

点评

合九安徽南下要。江西没几公里,赣深江西这段也不长,不要多少钱的,还不如南昌修条地铁出的钱多  详情 回复 发表于 2014-12-27 10:53
上之几任不贪早就开工建了留了个烂推子在这。  详情 回复 发表于 2014-12-27 07:43
合安九,江西所需出资很少,就是湖口到九江几十公里而已,合九正线主要在安徽境内。  发表于 2014-12-26 13:59
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发表于 2014-12-26 13:47 | 显示全部楼层
350,有魄力,领导就是要有眼光,勒紧裤腰带也要干!
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发表于 2014-12-26 15:20 | 显示全部楼层
沪昆高铁 长沙--昆明段,发改委批复是250公里时速预留提速条件,lzj是直接按350公里时速建设,2010年就实际开工了,幸亏开工得早,后面西部的高铁,批复是250公里时速预留提速的高铁,sgz一律按250公里时速建设,取消提速条件!!!最惨的是重庆--贵阳铁路,lzj本来想提高到350,sgz直接降为200,且不留提速条件!!,成都---重庆--贵阳--桂林--广州的高铁大通道,成都--重庆是350预留,贵阳--广州是300预留,但重庆--贵阳是200不预留!!!如同一条高速公路两头是8车道,中间一段是4车道且不能升级,开历史倒车的庸官尽干这种缺德、缺心眼的事!

人民日报都在骂高祖、降速哥,可惜不管用,一定要找到当权的才行!
可搜索查看
人民日报:铁路建设不能开倒车    2012年01月06日
人民日报:治治庸官     2011年08月19日
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发表于 2014-12-26 16:51 | 显示全部楼层
强烈要求高铁恢复到原来设计速度!坚决抵制新修铁路降低技术标准!

开历史倒车的庸官sgz上台后,铁道从大发展,立即成了大倒退,

1、铁路两次大降速,

(2011.7.1第一次,接下来723事故,2011.8.28第二次;彻底废除了2007年的第六次大提速(真是一夜回到解放前),一两百亿的升级费打了水漂;武广高铁、京津城际高标准运行2-3年了都降速了;厦深铁路 前任讲可以提到300公里时速,sgz降为200,实际跑180,车票紧张得天天如同春运,但低速、低票价,人为降低效益、制造亏损;这样可以证明前任高铁规划错误)
武广高铁早两年开通,上来就是350跑了一两年都没事,京沪高铁跑300都故障不断!是什么原因?

2、新建铁路降低标准建设;

(不按发改委批复,人为降低技术标准; 降标后因为重新设计 及延误施工造成的土地拆迁人力成本上升,低标准和高标准铁路成本基本一样;正在施工的如 京沪高铁强行拆除风屏障、汉宜高铁以路代桥再返工,造成人为浪费;四横四纵的一些干线高铁也被降低技术标准,如宝兰高铁、石济高铁等;宝兰高铁、渝黔铁路两头都是高标准,中间此段低标准,将来形成肠梗塞;贵州省内六安铁路按250公里时速建设,重庆贵阳的渝黔新线却降成200公里时速不留提速条件,且旁边都有一条老铁路可跑货运)

沪昆高铁 长沙--昆明段,发改委批复是250公里时速预留提速条件,lzj是直接按350公里时速建设,2010年就实际开工了,幸亏开工得早,后面西部的高铁,批复是250公里时速预留提速的高铁,sgz一律按250公里时速建设,取消提速条件!!!最惨的是重庆--贵阳铁路,lzj本来想提高到350,sgz直接降为200,且不留提速条件!!,成都---重庆--贵阳--桂林--广州的高铁大通道,成都--重庆是350预留,贵阳--广州是300预留,但重庆--贵阳是200不预留!!!如同一条高速公路两头是8车道,中间一段是4车道且不能升级,开历史倒车的庸官尽干这种缺德、缺心眼的事!

人民日报都在骂高祖、降速哥,可惜不管用,一定要找到当权的才行!
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人民日报:铁路建设不能开倒车    2012年01月06日
人民日报:治治庸官     2011年08月19日

建议各方关心铁路建设的人士,积极向国家、省市有关部门(国务院、发改委、交通部、铁路总公司、设计院等)呼吁,坚决抵制这种降低铁路建设标准,且无法升级的开历史倒车行为!

铁路开工后,仍可以提高建设标准,沪宁城际、宁安城际、贵广高铁等都提高过,沪宁城际还提高过两次!!

将7.23事故原因推给前任领导真是历史笑话,好像钱学森退休了还要对中国的火箭卫星事故负责,而不作为的人啥责任都没有!  (海关达芬奇事件也和他一点关系没有)

安监局长骆琳后来被贬到供销社当副社长去了,据传此人在重庆调查安全事故时(薄主政),就有先看人、后定责任的习性!
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新浪微博达人勋

发表于 2014-12-26 17:59 | 显示全部楼层
昌吉赣这一规划很合理,这是未来的京九高铁的一部分!
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