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中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
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楼主: 北京上海

[综合] 京津冀市郊铁路叫好不叫座的根源是从编组到票价再到密度和停靠站的设计太粗了

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新浪微博达人勋

发表于 2017-12-18 12:30 | 显示全部楼层
短途车相比较来说 停靠站 已经安检都是会耽误时间 实际效率还是低了
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新浪微博达人勋

发表于 2017-12-19 14:29 | 显示全部楼层
期待渝贵铁路早日通车
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新浪微博达人勋

发表于 2017-12-19 14:40 | 显示全部楼层
北京公交真的便宜
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-1 11:24 | 显示全部楼层
铁路总公司智商一直欠费的呢!!!!!
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发表于 2018-5-1 13:31 | 显示全部楼层
说的比较中肯
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-2 09:50 | 显示全部楼层
呵呵,铁路本来就是亏损的;目前开行的所谓的郊区铁路,本来就是上头的压下来的“政治任务”,随便糊弄一下就行了!归根结底,还是需要“钱”,像地铁、公交一样的将补贴到位,郊区铁路立马就会大变样!而不是像现在这样,你得面子了,铁路亏了里子,都不是傻子,换谁谁也不干呀,都是有绩效考核的。
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发表于 2018-5-2 18:38 | 显示全部楼层
早晚高峰期北京站、北京西进站列车较多,不好加车啊
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-3 16:47 | 显示全部楼层
好建议,支持一下
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-5 07:55 | 显示全部楼层
进出站不方便、上下车不方便,配套专用售票窗口,进出站通道,专用候车室,票价降低一些。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-5 09:55 | 显示全部楼层
最主要是不方便
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