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楼主: mtian

[讨论] 顿钩和试拉有什么区别?

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新浪微博达人勋

发表于 2017-1-15 21:02 | 显示全部楼层
”顿钩“是指在连挂时动能很大,连挂上了后,惯性让最后的车辆向后坐,然后又被前面的车辆牵制停车。此时就可以确认到整列连挂好了。在静止状态下,不允许用”顿钩“的方式确认连挂状态,如没有连挂好,容易造成溜逸。
"试拉”就是要机车往前面稍许移动,看是不是连挂好了。
不管是“试拉”还是“顿钩”,没有确认连挂好前,放溜都不能拆除
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新浪微博达人勋

发表于 2017-1-15 21:10 | 显示全部楼层
压钩-------是钩拉紧了提不开时要司机退一点点,一般后面的车要制动,不然尾部有下坡压几次钩,车钩都提不开。在上坡的线路上,有时缓解后,车钩就松了。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-2-26 11:48 | 显示全部楼层
短距离牵引实验叫“试拉”,短距离连结实验叫“顿钩”。方向不同,处理碰头钩数量较多时“顿钩”用的多,全列重车,碰头钩靠后“试拉”用的多
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发表于 2017-2-26 15:29 | 显示全部楼层
作用一样,方式不一样
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发表于 2017-4-10 21:33 | 显示全部楼层
学习了!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-5-1 15:36 | 显示全部楼层

楼上很详细了  
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发表于 2017-11-8 01:00 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
学习,顶一个
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发表于 2017-12-8 20:59 | 显示全部楼层
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发表于 2017-12-20 07:06 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
学习学习
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-30 17:28 | 显示全部楼层
方向作用不同
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