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车站联锁基本概念—联锁表

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发表于 2015-4-29 14:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
车站联锁基本概念—联锁表
进路是由道岔的位置所决定,在进路的入口处设有信号机进行防护。所谓建立进路,就是把进路上的道岔扳到进路所要求的位置上,然后再将该进路的防护信号机开放。若道岔位置不对,则不准信号机开放。但一旦信号机开放后就不准许进路上的道岔(wxhengjun365)再变换位置,直至信号机关闭,列车或机车车辆越过道岔为止。
由以上不难看出,为了保证行车安全。在进路、道岔和信号机之间存在某些互相制约的关系。通常,我们把这种互相制约关系叫“联锁”。信号机、道岔、进路三者之间的联锁关系,可用联锁表表达出来。
联锁表是说明车站信号设备联锁关系的图表。联锁表中表示出了进路、(wxhengjun365)道岔、信号机之间的基本联锁内容。它是联锁设备开通试验时作为检查车站联锁设备之间联锁关系的主要依据。下图便是一种联锁表的例子。
01.png




在联锁表中,反映出以下几个问题:
1.本站有多少条进路,以及每条进路的名称。例如:下行至1股道,即下行1道接车进路;下行从1股道,即下行1道发车进路等等。
2.每条进路与信号机的关系。即指出了防护该进路的信号机的名称,要求用信号机编号表示,例如:“X”即下行进站信号机,“S1”即上行1股道出站信号机。(wxhengjun365)进路建立好(即锁好)才能开放信号机,信号关闭后,才能使进路解锁。
3.进路与道岔的关系。即要求填好该进路包括哪些道岔和要求每组道岔应处的位置。例如:下行II道接车进路要求道岔1反位。而下行I道接车进路则要求道岔1定位。定位即经常开通的位置,反位使临时开通的位置。在站场平面图上的开通位置,即为定位。
4.进路与进路之间的关系。即是否相互间为抵触或敌对的进路,(wxhengjun365)若是,则要求在表中填写好。例如:1号进路要求道岔1定位,而2号进路却要求道岔1反位,因而这两条进路是不能同时建立起来的,叫抵触进路。车站值班员不能同时发出建立两条相互抵触的进路,因而在此种情况下,为了避免发出相互抵触的错误的命令,(wxhengjun365)在两信号抵触进路间要实行联锁,要求在联锁表中,把抵触进路填写号。另外一种是敌对进路,例如:1号进路与3号进路(同以咽喉区的敌对进路),和1号进路与7号进路(是两个咽喉区的迎面敌对进路),都是不准许同时建立的进路,必须在它们之间实行联锁。
5.进路与轨道电路的关系。若进路中设有轨道电路,(wxhengjun365)则要求检查进路空闲和是否出清了轨道电路,都要由轨道电路自动地进行检查和证明。为此,在表中应把有关的轨道电路填写好。例如:在1号进路栏,要填好1DG1G
由以上不难看出:一个车站的信号机、道岔、进路三者之间,存在哪些联锁关系,可以从联锁表中看出来。

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 楼主| 发表于 2015-4-29 15:24 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-29 15:29 | 显示全部楼层

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发表于 2015-4-29 18:43 | 显示全部楼层


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发表于 2015-4-29 22:08 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-30 08:49 | 显示全部楼层


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新浪微博达人勋

发表于 2015-5-4 08:56 | 显示全部楼层
学习了,希望楼主能够继续深入介绍下,连锁表的编制依据和带动、防护道岔。
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新浪微博达人勋

发表于 2015-5-4 10:36 | 显示全部楼层
感谢楼主指点~

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感恩关注。 你提到的话题,这边会整理后发布的啊。亲,给点时间哈,谢谢。 [attachimg]1302957[/attachimg]  详情 回复 发表于 2015-5-4 15:48
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 楼主| 发表于 2015-5-4 15:48 | 显示全部楼层

感恩关注。 你提到的话题,这边会整理后发布的啊。亲,给点时间哈,谢谢。


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新浪微博达人勋

发表于 2015-5-14 10:30 | 显示全部楼层
谢谢分享!希望楼主能提供更详细的资料!
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