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银郑(银川——郑州)高铁规划示意图

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火车头
发表于 2015-6-22 14:07 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

点评

楼主的图做的倒是挺漂亮的,怎么做的?用的是什么软件?  发表于 2016-3-25 23:05
不现实,宁夏总共才800多万人口,有了到西安的客专,也可以到郑州,比较顺直。客流直撑不起几乎完全同方向的银郑高铁。  发表于 2015-9-24 20:27
一、都不是什么中心城市客流量撑不起来;二、已经有银西-郑西高铁解决两地交流。结论:没有必要!!  发表于 2015-8-27 15:25

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软卧车
 楼主| 发表于 2015-6-22 14:37 | 只看该作者
NXYCS已经就郑银铁路开展前期工作!初步走向为!银川-吴忠-盐池-延安-临汾-晋城接规划郑太客运专线!途经宁夏、陕西、山西、河南四省!预计新建线路700公里!利用郑太客专130公里!西银客专45公里!全长预计873公里!设计时速为250公里以上!争取十三五期间开工!

点评

好事,早日动工  发表于 2015-6-22 17:50
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硬卧车
 楼主| 发表于 2015-6-22 15:21 | 只看该作者

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硬座车
发表于 2015-6-22 17:20 | 只看该作者
郑济高铁啥时间通车?
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5号车厢
 楼主| 发表于 2015-6-22 19:14 | 只看该作者
  2015年1月20日,宁夏政府工作报告中称,2015年将千方百计推进银川至郑州客运专线等项目前期工作,力争早核准、早开工、早受益。 至此,银川向东南方向已经有两条高铁概念提出。 其中银川至西安的高铁,根据LH的说法,今年将争取开工,而银川到郑州的高铁,则属于新的概念。

    宁夏科技发展战略研究所研究员牛国元指出,宁夏建设郑州到银川的高铁非常重要,原因是,银川属于内陆城市,交通一直不方便,以后有多条铁路交汇后,这样可以使得银川成为枢纽型城市。

    “银川最大的问题是,宁夏的铁路枢纽型城市是在中卫,距离银川有很大的距离,但是中卫又不是宁夏的经济中心。”他说。

    对此,铁路规划专家张江宇认为,银川到郑州建设客运专线,类似西安到长沙要建客运专线,还是很有必要的。其实之前河南就有此想法,而相邻省会城市之间,都应该有高铁链接起来。

    根据了解,目前河南也提出要修郑州到合肥的高铁,这样以后,从银川可以直达郑州、合肥、厦门或者上海、杭州。


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新浪微博达人勋

6号车厢
发表于 2015-6-22 19:23 | 只看该作者
银川---西安 铁路按350公里时速预留招标
(铁路工程网  2015年4月2日)

1 项目概况
新建银川至西安铁路位于宁夏、甘肃、陕西三省区境内,线路自西安北站预留银西场引出,经咸阳机场、乾县、彬县进入甘肃省的宁县、庆阳、环县、进入宁夏,经吴忠、灵武、河东机场、接入银川站。

西安北站至银川站正线运营长度615.96km,建筑长度 664.02km,桥隧总长 413.9km,桥隧比 67.2%。其中甘肃省境内 271.99km,宁夏自治区境内 188.65km(含银河东机场连接线 7.73km);全线共设车站 21 处。其中:宁夏至甘肃段设车站14处,银川、  银川东、河东机场、灵武、吴忠、石沟驿、惠安堡、甜水堡、山城、环县、曲子、庆城、庆阳、宁县。

2       建设地点:
宁夏回族自治区银川市、吴忠市、甘肃省庆阳市

2.1 建设工期
建设工期为5年。

2.2 主要技术标准
铁路等级:客运专线。
正线数目:双线。
设计速度:250km/h、预留350km/h。
正线间距:5.0m。
最小曲线半径:7000m,铺设无砟轨道地段9000m。
最大坡度:20‰。


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7号车厢
 楼主| 发表于 2015-6-23 08:45 | 只看该作者
       银川—定边—延安—临汾—晋城—焦作—郑州客运专线铁路。该项目总长约850公里,其中宁夏境内150公里、陕西境内340公里、山西境内280公里、河南境内80公里。各市发挥自身优势,相互配合,共同争取列入国家高速铁路网建设“十三五”规划。建成后可使银川及周边地区经郑州枢纽联通东南沿海发达地区高铁网,提升区域铁路客运水平,从而弥补综合交通运输短板。
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新浪微博达人勋

8号车厢
发表于 2015-6-23 09:53 | 只看该作者
解决西部发展,好
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新浪微博达人勋

9号车厢
发表于 2015-6-23 10:11 | 只看该作者
沿线大城市不多啊,不知道客流量能否保证。
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新浪微博达人勋

10号车厢
发表于 2015-6-23 10:51 | 只看该作者
沿线没啥大客流、货流
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