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[小道爆料] 沿江高铁:现在建350 VS 未来建500

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新浪微博达人勋

发表于 2015-9-26 09:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

沿江高铁,
是现在建350呢,还是等高阻退休后,有了500的再建呢???

大家支持哪个方案?


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发表于 2015-9-26 09:30 | 显示全部楼层
    500是管道高铁了

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谁跟你说的?1.8米的就是白人?  详情 回复 发表于 2015-9-26 09:31
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2015-9-26 09:31 | 显示全部楼层


谁跟你说的?1.8米的就是白人?



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新浪微博达人勋

发表于 2015-9-26 13:20 | 显示全部楼层
轮轨列车必须要以最小的机械磨损度跑最高的时速,这样的速度就是310。

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310公里的根据在哪里?是几个所谓的专家在那里忽悠吧!  详情 回复 发表于 2015-9-26 14:17
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新浪微博达人勋

发表于 2015-9-26 13:21 | 显示全部楼层
更正  轮轨列车必须要以最小的机械磨损程度跑最高的时速,这样的速度就是310。

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最小的机械磨损不可能跑最高的速度,因为最小的机械磨损是停作不动。  发表于 2015-9-26 14:39
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新浪微博达人勋

发表于 2015-9-26 14:17 | 显示全部楼层
kkddkk 发表于 2015-9-26 13:20
轮轨列车必须要以最小的机械磨损度跑最高的时速,这样的速度就是310。

310公里的根据在哪里?是几个所谓的专家在那里忽悠吧!
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新浪微博达人勋

发表于 2015-9-26 14:41 | 显示全部楼层
轮轨列车机械磨损程度与轮轨列车安全系数成反比,也就是说轮轨列车机械磨损程度越高轮轨列车安全系数也就是越低!!!

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尽说些废话,基本常识谁不懂?你腿有毛病(比如伤残或小儿麻痹症等)走路安全系数也低。别像发现了新大陆一样到处定传,以显示你知识丰富,其实表现出来的是你很无知,把别人都想像成小孩。  发表于 2015-9-26 14:46
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新浪微博达人勋

发表于 2015-9-26 14:48 | 显示全部楼层
最好还是轮轨列车机械磨损程度与轮轨列车安全系数忽略不计
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新浪微博达人勋

发表于 2015-9-26 14:52 | 显示全部楼层
最好还是轮轨列车机械磨损程度与轮轨列车安全系数忽略不计省心省心啊
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新浪微博达人勋

发表于 2015-9-26 14:57 | 显示全部楼层
中国必需要加强加快研究试制双层高速旅客列车及25G单层双人软卧高包普速铁路客车以及25G单层软座普速铁路客车.
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