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楼主: 网风

[小道爆料] 沿江高铁:现在建350 VS 未来建500

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新浪微博达人勋

发表于 2015-9-26 15:03 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2015-9-26 18:33 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
2个250=500
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发表于 2015-9-27 01:48 | 显示全部楼层
现在建350km/h,预留500km/h提速条件
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发表于 2015-9-30 13:01 | 显示全部楼层
从自然环境中讲350足够了,因为机械磨损和空阻也是考虑的,
因为科学计算结果早就已经出来了,自然环境轮轨最高时速310最好,无论从加速,空阻,机械来说最完美的。
就跟我们所以说黄金比例一样,
我也反对降速降标,但都按350修这才是最需要的。过高或过低都将是历史罪人
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新浪微博达人勋

发表于 2015-9-30 13:09 | 显示全部楼层
在这么光滑无缝平直的线路上都还跑不过人家1964年的新干线,其他的又凭什么相信Z脑子们搞的东西,所以用牛拉最好…猪脑子把中国 高铁全整残废,残废的京沪线,残废的京广线,残废的贵广线,残废的沪昆线,残废的深厦线,残废的广南线,还有更残废的兰新线...自从Z脑子上台后中国高铁整成全残废,票价反而超过飞机票价,工程在国际上没有成功过一票90后反正路也不长了,没有一个出来说下Z脑子搞残废中国低铁的事迹,90后以后最后还是骑王八上来搞女孩子对身体好,来为国家为后人多做人事啊。深厦线514公里,还有4小时44分钟的车,运力全废了,像这个514也就90分钟的事情,关键的是一般人就永远不要想直接去车站买到票直接上车,搞个短行程都还要算计车票达一个多星期,往往造成在窗口改票退票的快达到取票的,猪脑把 高铁全废成低铁,猪脑子害了90后再害下下代啊…还有江油到峨眉山的100公里不到的动车,还有139公里80的中国最高票价速度达到残害人级别的近100公里的广深线,还有速度达186公里的超过特快火车超飞机票价的京哈线也是无数人的失意,还有更强的兰新线1777公里还跑了11小时42分,速度竟然达到残害人级别的151公里的超高速度,Z脑害了下下代啊…2010年前的广州南到长沙南的703公里全程是118分钟到达,那就是骑牛上路的感觉,从370公里调到260公里差距还是很明显的体会出来的,现在搞成3个小时多都还没到,应该再降到40公里以内,那么安全也保障了,什么 高铁的,380公里的高铁被自残后中国就再也没有高铁了,同时也失去了2015年全面升级至500以上接近600公里的空梦一场,本来2015年从北京到深圳是4小时到上海120分钟到乌鲁木齐5小时到南宁220分钟到哈尔滨2个小时到成都4小时到厦门200分钟到昆明5小时到南昌190分钟到长沙150分钟到青岛85分钟到贵阳210分钟到银川130分钟到西安2小时到天津10分钟…如果再去新建就再多拆点房跳点楼,到时被人家打进来打的稀烂,没人说话和在惜的…
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新浪微博达人勋

发表于 2015-10-2 14:40 | 显示全部楼层
现在建350级客专[武汉以西段]也不可能!未来建500级客专叫“天方夜谈”!
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新浪微博达人勋

发表于 2015-10-5 22:34 | 显示全部楼层
kkddkk 发表于 2015-10-1 07:34
更正 从自然环境中讲350足够了,因为机械磨损和空阻也是考虑的,
因为科学计算结果早就已经出来了,自然 ...

更正 从战略眼光来看高铁建设标准应该350时速以上,盈利能力和运力也是考虑的,
因为历史教训早就已经告诉我们了,东海道新干线最初设计时速200,结果新车研发了,只能频繁加减速通过急弯段,浪费能源,成了运力提升的瓶颈。

就跟我们高阻一样,连按350标准快要修好的大西、兰新也要降C2降超高。必须要考虑未来需求来修这才是最需要的。

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新浪微博达人勋

发表于 2015-10-11 18:00 | 显示全部楼层
和我们安庆没啥关系
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新浪微博达人勋

发表于 2015-10-14 22:08 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2015-10-15 16:20 | 显示全部楼层
中国铁道第一大佛爷唐真把中国铁路旅客列车时速划分如下: 轮轨列车时速200-269为普通高速旅客列车,列车时速270-350为超高速旅客列车,列车时速大于351为过高速旅客列车,轮轨列车必须要以最小的机械磨损程度跑最高的时速,这样的速度就是310

点评

WRA
快滚吧,神经病患者,还自称佛爷,去你***狗屎一坨.  发表于 2015-10-16 17:12
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