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楼主: 湍河人

本来2015年高铁升级至600公里…

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新浪微博达人勋

发表于 2015-12-16 14:55 | 显示全部楼层
轮轨列车必须要以最小的机械磨损程度跑最高的速度,这就是中国铁道第一大佛爷唐真本人的雷打不动的永远坚持的原则!
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新浪微博达人勋

发表于 2015-12-16 16:48 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2015-12-16 17:52 | 显示全部楼层
扯蛋——最小的机械磨损程度跑最高的速度应该与所使用的材料有关,橡皮做的跑50磨损也大,现有材料支持跑600,最高的速度应该是多少,不言自明!!
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新浪微博达人勋

发表于 2015-12-17 17:11 | 显示全部楼层
轮轨列车时速380-350-310列车机械磨损程度与列车安全系数都完全的一致,轮轨列车最高时速提速至350我本人不表示反对!
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新浪微博达人勋

发表于 2015-12-17 17:13 | 显示全部楼层
轮轨列车机械磨损程度和劳动强度与轮轨列车安全系数成反比!
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新浪微博达人勋

发表于 2015-12-17 17:14 | 显示全部楼层
最好还是轮轨列车机械磨损程度与轮轨列车安全系数都完全的忽略不计,那真是太爽了啊!

点评

你跟你老婆做爱也要考虑机械磨损? 不考虑愉悦?不考虑传承下代? 铁路也是要综合考虑的, 除了你说的最佳的磨损,还要考虑最佳的经济,最佳的社会效益。这两样比机械磨损更重要。 如果最佳的安全速度是0(  详情 回复 发表于 2016-3-3 19:09
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新浪微博达人勋

发表于 2015-12-17 17:19 | 显示全部楼层
中国国产的民用航空涡扇喷气式发动机还没有装上中国国产C919大飞机上,到目前为止中国国产的C919大飞机还用的是进口航空涡扇喷气式发动机啊!
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新浪微博达人勋

发表于 2015-12-17 17:22 | 显示全部楼层
中国必须要加强加快研究试制摆试高速列车和双层高速列车双层市域快轨列车及25G单层双人软卧高包普速铁路客车和25G单层软坐普速客车!
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新浪微博达人勋

发表于 2015-12-17 17:25 | 显示全部楼层
中国铁路必须要对马云先下手为强,挑战马云,利用马云,战胜马云!
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2015-12-26 17:55 | 显示全部楼层
在这么光滑无缝平直的线路上都还跑不过人家1964年的新干线,其他的又凭什么相信Z脑子们搞的东西,所以用牛拉最好…猪脑子把中国 高铁全整残废,残废的京沪线,残废的京广线,残废的贵广线,残废的沪昆线,残废的深厦线,残废的广南线,还有更残废的兰新线...自从Z脑子上台后中国高铁整成全残废,票价反而超过飞机票价,工程在国际上没有成功过一票90后反正路也不长了,没有一个出来说下Z脑子搞残废中国低铁的事迹,90后以后最后还是骑王八上来搞女孩子对身体好,来为国家为后人多做人事啊。深厦线514公里,还有4小时44分钟的车,运力全废了,像这个514也就90分钟的事情,关键的是一般人就永远不要想直接去车站买到票直接上车,搞个短行程都还要算计车票达一个多星期,往往造成在窗口改票退票的快达到取票的,猪脑把 高铁全废成低铁,猪脑子害了90后再害下下代啊…还有江油到峨眉山的100公里不到的动车,还有139公里80的中国最高票价速度达到残害人级别的近100公里的广深线,还有速度达186公里的超过特快火车超飞机票价的京哈线也是无数人的失意,还有更强的兰新线1777公里还跑了11小时42分,速度竟然达到残害人级别的151公里的超高速度,Z脑害了下下代啊…2010年前的广州南到长沙南的703公里全程是118分钟到达,那就是骑牛上路的感觉,从370公里调到260公里差距还是很明显的体会出来的,现在搞成3个小时多都还没到,应该再降到40公里以内,那么安全也保障了,什么 高铁的,380公里的高铁被自残后中国就再也没有高铁了,同时也失去了2015年全面升级至500以上接近600公里的空梦一场,本来2015年从北京到深圳是4小时到上海120分钟到乌鲁木齐5小时到南宁220分钟到哈尔滨2个小时到成都4小时到厦门200分钟到昆明5小时到南昌190分钟到长沙150分钟到青岛85分钟到贵阳210分钟到银川130分钟到西安2小时到天津10分钟…如果再去新建就再多拆点房跳点楼,到时被人家打进来打的稀烂,没人说话和在惜的…
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