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楼主: 湍河人

本来2015年高铁升级至600公里…

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发表于 2015-12-27 16:29 | 显示全部楼层
2015即将过去,你预测的600km。h高铁呢?还本来??
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2016-1-28 20:06 | 显示全部楼层
在这么光滑无缝平直的线路上都还跑不过人家1964年的新干线,其他的又凭什么相信Z脑子们搞的东西,所以用牛拉最好…猪脑子把中国 高铁全整残废,残废的京沪线,残废的京广线,残废的贵广线,残废的沪昆线,残废的深厦线,残废的广南线,还有更残废的兰新线...自从Z脑子上台后中国高铁整成全残废,票价反而超过飞机票价,工程在国际上没有成功过一票90后反正路也不长了,没有一个出来说下Z脑子搞残废中国低铁的事迹,90后以后最后还是骑王八上来搞女孩子对身体好,来为国家为后人多做人事啊。深厦线本来就是380的,可被猪脑子把514公里搞成4小时44分钟的车,速度达到108公里,运力全废了,像这个514也就90分钟的事情,关键的是一般人就永远不要想直接去车站买到票直接上车,搞个短行程都还要算计车票达一个多星期,往往造成在窗口改票退票的快达到取票的,猪脑把 高铁全废成低铁,猪脑子害了90后再害下下代啊…还有江油到峨眉山的100公里不到的动车,还有139公里80的中国最高票价速度达到残害人级别的近100公里的广深线,还有速度达186公里的超过特快火车超飞机票价的京哈线也是无数人的失意,还有更强的兰新线1777公里还跑了11小时42分,速度竟然达到残害人级别的151公里的超高速度,Z脑害了下下代啊…2010年前的广州南到长沙南的703公里全程是118分钟到达,那就是骑牛上路的感觉,从370公里调到260公里差距还是很明显的体会出来的,现在搞成3个小时多都还没到,应该再降到40公里以内,那么安全也保障了,什么 高铁的,380公里的高铁被自残后中国就再也没有高铁了,同时也失去了2015年全面升级至500以上接近600公里的空梦一场,本来2015年从北京到深圳是4小时到上海120分钟到乌鲁木齐5小时到南宁220分钟到哈尔滨2个小时到成都4小时到厦门200分钟到昆明5小时到南昌190分钟到长沙150分钟到青岛85分钟到贵阳210分钟到银川130分钟到西安2小时到天津10分钟…如果再去新建就再多拆点房跳点楼,到时被人家打进来打的稀烂,没人说话和在惜的,只是可惜了跳那么多的楼空出的地基…
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发表于 2016-1-31 12:14 | 显示全部楼层
大跃进的苦头还吃得不够吗???

没经历过大跃进就不要在这里大放厥词!!
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发表于 2016-1-31 14:16 | 显示全部楼层
要达到以上各位的标准CRH380A要年产出8500+3500列8节编组呢!
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发表于 2016-1-31 14:17 | 显示全部楼层
kkaakk 发表于 2016-1-29 14:04
人的情色需求发达国家认为和人吃饭同等重要!

说的是东阳,我是在谈西日本。
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 楼主| 发表于 2016-3-3 17:22 | 显示全部楼层
在这么光滑无缝平直的线路上都还跑不过人家1964年的新干线,其他的又凭什么相信Z脑子们搞的东西,所以用牛拉最好…猪脑子把中国 高铁全整残废,残废的京沪线,残废的京广线,残废的贵广线,残废的沪昆线,残废的深厦线,残废的广南线,还有更残废的兰新线...自从Z脑子上台后中国高铁整成全残废,关键是票价反而超过飞机票价,工程在国际上没有成功过一票90后反正路也不长了,没有一个出来说下Z脑子搞残废中国低铁的事迹,90后以后最后还是骑王八上来搞女孩子对身体好,来为国家为后人多做人事啊。深厦线本来就是380的,可被猪脑子把514公里搞成4小时44分钟的车,速度达到108公里,运力全废了,像这个514也就90分钟的事情,关键的是一般人就永远不要想直接去车站买到票直接上车,搞个短行程都还要算计车票达一个多星期,往往造成在窗口改票退票的快达到取票的,猪脑把 高铁全废成低铁,猪脑子害了90后再害下下代啊…还有江油到峨眉山的100公里不到的动车,南宁到北海120公里不到的所谓的高铁,还有139公里80的中国最高票价速度达到残害人级别的近100公里的广深线,还有速度达186公里京哈线也是空盼一场,还有更强的兰新线1777公里还跑了11小时42分,速度竟然达到残害人级别的151公里的超高速度,Z脑害了下下代啊…2010年前的广州南到长沙南的703公里全程是118分钟到达,那就是骑牛上路的感觉,从370公里调到260公里差距还是很明显的体会出来的,现在搞成3个小时多都还没到,应该再降到40公里以内,那么安全也保障了,什么 高铁的,380公里的高铁被自残后中国就再也没有高铁了,同时也失去了2015年全面升级至500以上接近600公里的空梦一场,本来2015年从北京到深圳是4小时到上海120分钟到乌鲁木齐5小时到南宁220分钟到哈尔滨2个小时到成都4小时到厦门200分钟到昆明5小时到南昌190分钟到长沙150分钟到青岛85分钟到贵阳210分钟到银川130分钟到西安2小时到天津10分钟…如果再去新建就再多拆点房跳点楼,很多的是白死了,死的没有价值,到时被人家打进来打的稀烂,没人说话和在惜的,只是可惜了跳那么多的楼空出的地基…
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发表于 2016-3-3 19:09 | 显示全部楼层
kkddkk 发表于 2015-12-17 17:14
最好还是轮轨列车机械磨损程度与轮轨列车安全系数都完全的忽略不计,那真是太爽了啊!

你跟你老婆做爱也要考虑机械磨损?
不考虑愉悦?不考虑传承下代?

铁路也是要综合考虑的,
除了你说的最佳的磨损,还要考虑最佳的经济,最佳的社会效益。这两样比机械磨损更重要。

如果最佳的安全速度是0(这个你不会有意见吧?),最佳机械磨损速度是300,而最佳的经济速度是500,最佳的社会效益速度是1000。显然坚持0速度或者300速度是不合适的。
我宁可让他磨损大点,也要追求经济效益与社会效益。当然是在安全的情况下。
要寻求一个安全与技术性(你说的机械磨损等)与经济性与社会效益性最佳的契合点
希望你能够懂点,不要老是复读一些三岁幼儿都懂的道理,而不明白4岁及以上幼儿懂的道理。



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 楼主| 发表于 2016-3-5 10:39 | 显示全部楼层
在这么光滑无缝平直的线路上都还跑不过人家1964年的新干线,其他的又凭什么相信Z脑子们搞的东西,所以要用牛拉,用蜗牛拉最好…猪脑子把中国 高铁全整残废,残废的京沪线,残废的京广线,残废的贵广线,残废的沪昆线,残废的深厦线,残废的广南线,还有更残废的兰新线...自从Z脑子上台后中国高铁整成全残废,关键是票价反而超过飞机票价,工程在国际上没有成功过一票90后反正路也不长了,没有一个出来说下Z脑子搞残废中国低铁的事迹,90后以后最后还是骑王八上来搞女孩子对身体好,来为国家为后人多做人事啊。深厦线本来就是380的,可被猪脑子把514公里还搞成有4小时44分钟的车,速度达到108公里,运力全废了,像这个514也就90分钟的事情,关键的是一般人就永远不要想直接去车站买到票直接上车,搞个短行程都还要算计车票达一个多星期,往往造成在窗口改票退票的快达到取票的,猪脑把 高铁全废成低铁,猪脑子害了90后再害下下代啊…还有江油到峨眉山的100公里不到的动车,南宁到北海120公里不到的所谓的高铁,还有139公里80的中国最高票价速度达到残害人级别的近100公里的广深线,还有速度达186公里京哈线也是空梦一场,还有更强的兰新线1777公里还跑了11小时42分,速度竟然达到残害人级别的151公里的超高速度,Z脑害了下下代啊…2010年前的广州南到长沙南的707公里全程是118分钟到达,那就是骑牛上路的感觉,从370公里调到260公里差距还是很明显的体会出来的,现在搞成3个小时多都还没到,应该再降到40公里以内,那么安全也保障了,什么 高铁的,380公里的高铁被自残成151公里后中国也就再没有高铁了,同时也失去了2015年全面升级至500以上接近600公里的空梦一场,本来2015年从北京到深圳是4小时到上海120分钟到乌鲁木齐5小时到南宁220分钟到哈尔滨2个小时到成都4小时到厦门200分钟到昆明5小时到南昌190分钟到长沙150分钟到青岛85分钟到贵阳210分钟到银川130分钟到西安2小时到天津10分钟…如果再去新建就再多拆点房跳点楼,很多的是白死了,死的没有价值,到时被人家打进来打的稀烂,没人说话和在惜的,只是可惜了跳那么多的楼空出的地基…
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 楼主| 发表于 2016-3-17 11:09 | 显示全部楼层
本来深厦线是380的,被Z脑自残成108公里,跳那么多楼的白死了…
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发表于 2016-3-19 07:57 | 显示全部楼层
除了27号是个明白人,其他全是一群狂热,激进,自命不凡,不知道自己吃几碗干饭的
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