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中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
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楼主: 湍河人

本来2015年高铁升级至600公里…

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新浪微博达人勋

发表于 2016-3-20 20:22 | 显示全部楼层
wwj168 发表于 2016-3-20 19:47
人民日报:铁路建设不能开倒车    2012年01月06日

     当前的铁路建设存在赶工期、试运行期过短的现象 ...

牛啊,这怎么搞?那么多铁路连提速预留都不搞,不是浪费吗?既然京广都运营这么多年了,居然还不相信自己的技术,这是多么可悲的事情,里面有什么不可告人的黑后台吗?铁路总公司几十万人搞不过他一个人吗?那么多搞研究的,花费了那么多研究费,难道高阻比那么多专家都强?
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新浪微博达人勋

发表于 2016-3-20 20:34 | 显示全部楼层
wwj168 发表于 2016-3-20 19:47
因为讲的是事实,铁路内部人人都知道的 秘密

鬼,那怎么还不下课啊,现在连主席都在推中国高铁技术了,难道高阻还不相信运营多年的高铁?风屏障居然敢于取消,这里面有何隐情?就算250运营,装上风屏障也是更安全啊!高阻不是要安全吗?肯定不会取消风屏障吧!

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这就是高阻的过人之处!干了那么多缺德事,还能把位子坐得稳如泰山!  详情 回复 发表于 2016-3-20 22:44
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新浪微博达人勋

发表于 2016-3-20 22:44 | 显示全部楼层
xiao99min 发表于 2016-3-20 20:34
鬼,那怎么还不下课啊,现在连主席都在推中国高铁技术了,难道高阻还不相信运营多年的高铁?风屏障居然敢 ...

这就是高阻的过人之处!干了那么多缺德事,还能把位子坐得稳如泰山!

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这人真是个奇才,那么多人想弄他,怎么就奈何不了了!奇怪,奇怪!估计没有一个人是舍得一身剐的吧!  详情 回复 发表于 2016-3-20 22:46
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新浪微博达人勋

发表于 2016-3-20 22:46 | 显示全部楼层
wwj168 发表于 2016-3-20 22:44
这就是高阻的过人之处!干了那么多缺德事,还能把位子坐得稳如泰山!

这人真是个奇才,那么多人想弄他,怎么就奈何不了了!奇怪,奇怪!估计没有一个人是舍得一身剐的吧!

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引用下 wwj168网友的名言,庸官的忽悠水平也到世界顶级水平  发表于 2016-7-31 16:54
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新浪微博达人勋

发表于 2016-3-20 22:57 | 显示全部楼层
庸官的忽悠水平达到了“世界顶峰”层次

庸官讲铁路提速50公里/小时,成本将增加三分之一!

请问 武广高铁由350时速降为300时速, 沿海高铁由250时速降为200时速,但票价只降低5%,是不是愚弄了乘客?至少应该降低20%以上啊!

2007年第六次大提速正常运行4年了,2011年由200时速降为160时速,是不是票价也要降低20%?且为何又要降速?

许多新建的高铁降标后(不按发改委批复)成了残废线路,造成巨大浪费,作何解释??

300时速的高铁可以不提速,难道200时速、第六次大提速后 又降速的铁路也不用提速??

庸官干正事的水平没有,但保位子、推卸责任、忽悠媒体、忽悠上级的水平绝对是世界一流!

723被忽悠成了技术、速度原因(此事和他一点关系都没有;海关达芬奇事件也和他一点关系没有);
大降速、大降标(危害更大)、开历史倒车,被忽悠成了科学发展、科学规划;
还能在《求是》杂志上大谈高铁发展。。。
(如同贪官大谈廉政,庸官大谈发展)

庸官刚上台时:中国铁路建设 规模过大、标准过高、过度超前。。。要降速、降标、要发展货运。。。
也可见其鼠目寸光、昏庸无能。。。(经济到中高阶段,客运上升,货运下降)

但庸官是绝对不会认错的!!
一定要靠其忽悠水平扳回几局;

为了证明其降速、降标正确论,忽悠出来了一大堆新词:
安全冗余论、初期运营速度(京津城际8年了,还在初期运营;且前面跑过3年350时速),冬季运营速度、降速安全论、降速经济论、降速成本论、降速能耗论、性价比论。。。
(南车赵小 刚讲高铁能耗可忽略不计、何华 武 论 文中两种速度能耗相差并不大)
照理来讲高标准建设、低速度运行岂不更好,为何要还要降标呢?

总之降速、降标(危害更大)决策是对的。。。
自己降速后,还要降标,让后人永远提不了速,才能证明降速正确,才能掩盖自己的无能。。。

中国高铁在规划之初就提出“超越”世界先进水平,现在则成了只能跟着“洋大爷的屁股”走了!
洋大爷没有跑过350,我们就不能跑,即使武广高铁、京津城际等跑了2--3年,也要降下来,绝对不能超过洋大爷!!

当初规划设计是350公里时速,但现在却不让跑,是不是浪费。。。中国高铁科研人员是不是都在吃白饭了?
那当初就定位为300时速好了!这样就可以永远 舔洋大爷屁股了。。。

现在国外高铁俄罗斯要跑400时速,沙特要跑360,英国要360,新加坡--马来西亚要跑350--400,是不是设计思路有问题!
日本在开发时速360公里的动车用于出口,是不是思路错误?

中国一大堆高铁行业专家在当初是不是都是错误的?

庸官为了推卸723责任、保自己名声,宁愿损害国家利益、行业利益;宁愿对中国高铁自我贬低、自我矮化、自我阉割、自废武功。。。

如果高阻还不退休,则强烈建议其当中宣部部长,做到人尽其才!



铁路大降速、大降标不是因为 723!
723 之前就开始降速、降标了!

铁路第一次大降速在 2011. 7. 1;在723事故之前!
723之后是2011.8.28第二次大降速。
(第六次大提速4年了都废了。。。)

高阻上台后就开始搞 新建铁路大降标了!远在723之前! 和723无关!723之后更是变本加厉!!

(只有把723原因推到技术上、速度上才能推卸管理责任;自己降速后,再降标,让后人永远提不了速,才能证明降速正确,才能掩盖自己的无能。照理来说第一次降速后,应该更安全才对,结果一下子来个723)

国务院、发改委从来没有讲过 新建铁路降标(照高阻逻辑 应该是高标准建设、低速度运行更安全啊)

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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2016-3-26 10:30 | 显示全部楼层
本来深厦线是380的,被Z脑自残成108公里,跳那么多楼的白死了…
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2016-3-27 11:46 | 显示全部楼层
本来深厦线是380的,被Z脑自残成108公里,跳那么多楼的白死了…
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2016-3-29 16:00 | 显示全部楼层
本来深厦线是380的,被Z脑自残成108公里,跳那么多楼的白死了…
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新浪微博达人勋

发表于 2016-3-30 15:14 | 显示全部楼层
外星人,该吃药了。
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2016-3-31 17:43 | 显示全部楼层
本来深厦线是380的,被Z脑自残成108公里,跳那么多楼的白死了…
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