铁道论坛

中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
  • QQ登录
  • 新浪微博登陆
  • 登录
  • 注册
查看: 34849|回复: 151

技术管理出奇葩

  [复制链接]
发表于 2016-2-20 15:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 gongxuechang 于 2016-2-20 15:16 编辑

     本文讲述了老一辈电气化人如何根据故障现象,用理论分析故障原因,找出处理和解决故障的措施,防止设该类故障继续发生的方法。

                                                                   技术管理出奇葩

   1993年,太平42岁了,要把科研后续工作交给助手歲柳,培养年青人。于是找到领导要求到技术室从事技术运行管理工作。
     一天,太平同管理变电所继电保护、变电所运行、变电所电气设备检修的工程技术人员一起到牵引变电所。看到变电所在投入并联电容补偿时,要先拆除电容差压保护,再投入电容运行。太平问:“为什么要这样呢?”他们说:“不这样做差压保护要误动,这一现象从电容投入运行至今已经10多年了”。太平翻开电容保护的图纸,发现在电容差压保护的电压互感器次边,没有直接接地,是通过一个放电间隙接地。太平问:“为什么不直接接地呢?”他们回答:“设计时就有,不敢取掉”。
回到段上,太平打电话找到电容补偿的设计元老,他们也不知道它的作用,可能是从苏联引进技术时就有这一保护间隙。
太平仔细分析原理,计算由这一间隙引起的悬浮电压有500至800伏,是造成差压保护误动的主要原因。太平写出分析论文,又和同志们一起到现场进行测试,证明分析结果。然后短接这一保护间隙,再投入电容时,一切都正常了。就这样,10多年没有解决的技术问题,被太平解决了。后来把“论电容补偿差压保护的接地”一文发表在四川铁道刊物上。
     这不是太平第一次发表论文,早前已经发表了十多篇科研论文。当太平第一篇论文发表在铁道机车车辆杂志上时,铁道科学院留苏回国的研究员就给太平的原稿删除三分之一的篇幅。当太平一看到发表的文章时,心想:“这些研究员的水平真高,改得多好啊!”,当太平发表第4篇时,编辑基本不改太平的文章了。现在四川铁道的编辑连太平的错别字都不改(他们看不出来)。
     1993年。管变电所运行的工程师说沙溪坝牵引变电所的铁损怎么这样高。管设备和运行的都找不到具体的原因,一位工程师说:“可能是投入并联电容补偿后,引起母线电压升高”。“用数据说话,升高多少伏电压,铁损增加多少?————纵横下——漫漫成材路——第13章http://book.zongheng.com/book/543714.html
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-2-20 15:32 | 显示全部楼层
这是一个真实的故事,没有虚构,没有夸张。
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-3-6 14:24 | 显示全部楼层

这是一个真实的故事,没有虚构,没有夸张。

点评

专研技术的人应该得到尊重  详情 回复 发表于 2016-12-6 13:00
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-3-6 20:28 | 显示全部楼层
漫漫成材路——走自学成才之路
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-3-7 19:33 | 显示全部楼层
这是一个真实的故事
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-3-9 08:11 | 显示全部楼层
  这是一个真实的故事,没有虚构,没有夸张。
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-3-10 18:47 | 显示全部楼层
这是一个真实的故事
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-3-12 18:13 | 显示全部楼层
这是一个真实的故事。
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-3-13 18:59 | 显示全部楼层
 这是一个真实的故事:
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-3-16 08:11 | 显示全部楼层
  怎么考上没有填自愿的学校​
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2017-11-18 17:55, Processed in 1.049529 second(s), 32 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表