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火车上的十万个为什么,你不一定知道!

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新浪微博达人勋

发表于 2016-3-29 19:14 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层 |阅读模式


火车是人类历史发展中重要的交通工具之一。火车运输比水运更加方便快捷,又在一定程度上避免了空运的风险性。随着时代不断发展的“火车家族”,正逐渐赢得各国乘客的广泛赞誉。
如今,火车的速度越来越快,乘车环境越来越舒适,但其中一些小细节小知识,你知道吗?
1高铁上为什么没有安全带?

飞机上有安全带,汽车上有安全带,为什么高铁上没有安全带?是我们国家的特殊国情吗?显然不是,因为全世界的高铁都没有安全带。
高铁上没有安全带主要基于两个原因,一是,在高铁发生事故时,安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。二是,现实原因,实际中难以操作。高铁起停平稳、空间宽敞,人们习惯在车厢里面自由活动,所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。
2火车启动时,为什么要倒退一下?

火车的每节车厢之间连接部分都是由间隙的,先倒退一下,就是要把这个间隙缩小,这样火车启动时,克服的阻力首先是距火车头最近的一节车厢的阻力,然后是第二节、第三节,以此类推,就可以把整列火车的阻力分解开。
如果没有这个间隙,火车启动时就要同时克服所有车厢的阻力,那样的话,火车头是拉不动的。
3汽车右行,火车为什么左行?

其实火车左行还是右行,说到底还是一个习惯问题。我国早期的铁路许多都是英国修建的,按照英国的形式设置信号系统,英国的铁路是左行的,我们的铁路当然也就是左行的了。
建国初期财力有限,所以火车左行的习惯就保留了下来,以后新建的线路为了省事、省力也就沿袭了下来。
4火车刹车怎么做到迅速停车?

火车刹车是由车头控制,每个车厢一起刹车。在每节车厢下装有一套完整的刹车装置,司机刹车时,风缸里的压缩空气被排出,压缩空气就会推动各车厢的汽缸活塞,将闸瓦压紧,使列车迅速停下来。无论机车牵引多少节车厢,司机都能控制整个列车的运行,使列车迅速停下来。
5什么是隧道内的活塞效应?

在隧道中高速运行的列车,会带动隧道中的空气产生高速流动,因为类似汽缸内活塞压缩气体之现象。
列车高速进入隧道时,车头撞击隧道内空气产生一股强烈压力波以音速在隧道内震荡传播,隧道内之压力波会造成旅客不舒适感,且可能破坏轨道之相关设施。
撞击隧道口外之空气,微压波会产生令人不愉悦的噪音,使隧道口附近住民受到干扰。
再则,因隧道内压力震荡对列车产生阻力,随着波动使阻力忽大忽小,可能影响列车行进之平稳性,且增加列车能源之消耗。
6为什么高铁线路采用高架桥较多?

为了保证线路的平直,防止线路沉降,节约占地面积。采用高架桥可以避免占用大量土地,满足桥上行车,桥下耕种或者修建道路。
不受地形限制,降低投资成本。高铁线路大多要经过城市和乡村,采用高架的方式既不影响居民正常生活,也可以避免拆迁带来的巨大投资。
另外,还有建高架桥还能避免人畜进入铁路线路,不必设置铁路道口,也能防止和其它铁路线路交叉等。
7新火车是怎样进入轨道的?

在工厂制造时,转向架已经在轨道上放好了,将车体吊装到转向架上即可。整车也是吊放在轨道上的。
8火车为什么要临时停车?

车头故障了需要处理、火车超速了被安全系统自动停车、前方线路有危险、前方火车站没有空余站台接车、前方线路信号异常等等都会引起临时停车。
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新浪微博达人勋

发表于 2016-3-29 20:35 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2016-3-30 09:23 | 显示全部楼层
这里面的知识以前零星都听过,但放到一起复习一下还是有好处的。
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新浪微博达人勋

发表于 2016-3-30 14:20 | 显示全部楼层
列了8个问题,标题十万个为什么?
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发表于 2016-3-30 23:25 | 显示全部楼层
还不错啊~~
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发表于 2016-3-30 23:26 | 显示全部楼层
话说积分是怎么赚取的??
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新浪微博达人勋

发表于 2016-3-31 08:27 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
学习了 有好多东西都不知道
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新浪微博达人勋

发表于 2016-3-31 09:27 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
学习了,谢谢
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新浪微博达人勋

发表于 2016-4-1 18:13 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
很多以前还没注意到
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发表于 2016-4-3 11:06 | 显示全部楼层
最不喜欢问十万个为什么了
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