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[讨论] 亲,讨论《技规》第359条无联锁条件时加锁道岔的问题

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新浪微博达人勋

发表于 2016-4-8 23:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
亲,在无联锁的线路上接发列车时,除严格按接发列车手续办理外,并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。疑问是,为何进路上的顺向道岔不需加锁呢?谢谢!
    是否因为邻线上的防护道岔加锁, 另一端的联动道岔(即顺向道岔)不可能再动作呢?
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2016-4-8 23:48 | 显示全部楼层
或根据各单位实际规定,是否在工作中实际也加锁顺向道岔呢?
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发表于 2017-4-29 21:41 | 显示全部楼层
有时顺向道岔的加锁不利于行车安全。因为不加锁最多造成挤道岔,加了锁就可能造成列车脱轨等更大事故。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-30 15:51 | 显示全部楼层
不错哦!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-8-8 19:55 | 显示全部楼层
基层站段都要求  是进路上所有道岔都加锁,无论对向还是顺向。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-12 21:53 | 显示全部楼层
谢谢各位高手
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发表于 2017-10-17 14:36 | 显示全部楼层
因为不加锁最多造成挤道岔,不可能进入异线,造成冲突,再者加了锁就可能造成列车脱轨等更大事故。
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发表于 2017-10-17 14:39 | 显示全部楼层
基层站段要求加锁,是领导心理作用,认为更安全。其实不然。
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发表于 2017-10-21 12:29 | 显示全部楼层
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发表于 2017-11-16 17:30 | 显示全部楼层
学无止境
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