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楼主: 飘逸公子

[线路示意图] 建议落实国家西湛高铁线规划,尽快修建西安-安康-达州-重庆段高铁

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 楼主| 发表于 2016-5-27 12:21 | 显示全部楼层
如果达州至重庆段走达渝城际线,即达州-大竹县-邻水县-重庆江北机场-重庆北站,那么达渝段长度为205.65公里。
2015年9月21日,国家发改委批复了达渝城际铁路的规划。自达州向西南途经大竹县、邻水县,最后接入重庆市铁路网络。该条铁路线路全长205.65公里,其中支线铁路由邻水县引出,途径广安华蓥市,抵达广安市区,全线长38.26公里。
川渝城际.jpg
川渝城际2.jpg
达渝城际.jpg
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 楼主| 发表于 2016-5-27 12:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 飘逸公子 于 2016-5-27 12:41 编辑

西渝高铁顾名思义是从西安到达重庆的一条高速铁路线,规划该铁路时速在300公里左右,目前还未施工处于规划中。
  
   2009年两会期间重庆提出川渝陕三地共同打造中国经济第四极“西三角经济圈”,并规划连接重庆、成都、西安的高速铁路环线。其中成都至重庆的成渝客运专线于2010年3月22日开工,成都至西安的西成客运专线于2010年11月10日开工。西安至重庆的渝陕客运专线,国家铁道部已经同意部市共同推进该项目的规划建设,目前中铁二院正在做前期研究,已进入具体线路设计环节。
  
   铁路走向目前尚未确定,有以下四种走向:
  
   东线方案1:重庆-万州-城口-安康-西安
       东线方案2:重庆-广安-达州-安康-西安
       中线方案:重庆-广安-巴中-汉中-西安
   西线方案:重庆-南充-广元-汉中-西安

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 楼主| 发表于 2016-5-27 12:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 飘逸公子 于 2016-5-27 12:55 编辑

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 楼主| 发表于 2016-5-27 12:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 飘逸公子 于 2016-5-27 12:56 编辑





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 楼主| 发表于 2016-5-27 12:57 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-5-27 13:00 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-5-27 13:06 | 显示全部楼层
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根据重庆市提出的方案:西安-安康-万州-重庆方案全长762.3公里,西安-安康-达州-重庆方案全长730.55公里。西达渝方案比西万渝方案节约路程31.75公里。
同时结合图片,很显然达州方案线路短且直。
网友乱画线,说达州方案比万州方案长,显然是站不住脚的,是乱说
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 楼主| 发表于 2016-5-27 13:13 | 显示全部楼层
方案对比.png
这个图片更直观
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 楼主| 发表于 2016-5-27 13:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 飘逸公子 于 2016-5-27 13:25 编辑

达州方案和万州方案之争:
四川代表团提出建议:支持西渝高铁经过达州、广安!
2016-03-11    川报观察
很多网友支持西渝高铁经过达州、广安,自发绘制了线路走向示意图。图中红线交点是达州,向左通成都,向下到重庆。(图据网络)
文/川报观察客户端记者 刘佳
3月11日,川报观察客户端记者从十二届全国人大四次会议四川代表团获悉,代表团全体会议已讨论通过以四川代表团名义,提出关系四川长远发展的10件建议,将按法定程序和大会要求报大会秘书处。
10件建议中,记者相信,这个建议是川东北的老百姓最关心的——《关于支持西渝高速铁路线路经达州、广安方案的建议》。
这个《建议》中写道:
国家“十三五”规划纲要(草案)已经提出,全国铁路网将形成高速铁路客运通道“八纵八横”的总体布局,其中包头至海口客运专线是全国高速铁路客运通道“八纵八横” 中的“八纵”之一,西(安)渝(重庆)段高铁是该条客运专线的重要组成部分,是国家京广线以西最重要的南北向西部高速客运通道。
从目前了解和掌握的情况看,西渝高铁有两种线路走向方案:
一种是由西安经安康、万源、达州、广安至重庆方案,
另一种是由西安经安康、城口、开县、万州至重庆方案。
这个《建议》随后对两个方案进行了细致对比,有理有据地提出——
西渝高铁若经达州、广安至重庆,将成为四川省连接中蒙俄经济走廊的大通道,向南可直通南海,这对于加快四川对外快速铁路通道建设和川东北经济区的发展意义重大。
通过有关专家开展大量前期研究,西渝高速铁路的线路采用西安经安康、达州、广安至重庆的方案,主要有以下优势:
一是线路走向最优。由于地质条件更好,线路更顺直,里程更短,估算将节约里程60公里左右。
二是投资成本最省。也不会破坏大巴山国家级自然保护区的生态环境。
三是经济效益最好。达州是全国179个公路运输主枢纽、西南地区的重要铁路枢纽和四川省次级综合交通枢纽,交通区位优势突出,对周边的集聚作用十分明显。
西渝高铁若走达州、广安线路,从受益人口看,达州、广安总人口1171万人,是城口、万州线路的4倍。
从客运需求看,经达州、广安线路可辐射带动南充、巴中及重庆梁平,陕西紫阳、镇巴等地,辐射面积约7.5万平方公里,覆盖人口4000万人,预计客流量将是经城口、万州线路的9倍以上。
四是政治社会效益最大。达州是川陕革命老区振兴发展的核心地带,也是秦巴山区连片扶贫的重点区域,规划建设西渝高速铁路走达州、广安线路,可充分发挥此条铁路的最大扶贫效益。
五是军事战略意义特殊……
总之,西渝高铁选择西安—安康—达州—广安—重庆线路方案对四川、陕西、重庆三省市而言都是最有利的最优方案。
这个《建议》的最后写道——
恳请国家有关部委和相关专家,深入论证西渝高铁经达州、广安线路的科学性、合理性、经济性,并在下一步开展西渝高铁预可行性研究和可行性研究时,具体线路走向上推荐采用西安—安康—达州—广安—重庆线路的最优方案。
看完这个数据确凿、论据充分的《建议》,记者深为四川代表团代表们心系家乡发展的拳拳之心所感动,想为他们点32个赞!
支持家乡发展,祝愿四川更加美好!读者朋友,你的心情是不是和我一样激动?别犹豫,点一个四川代表团提出建议:支持西渝高铁经过达州、广安!吧!或者直接到文后跟评留言,说出你的心声!
编辑:曾东平

重庆代表团建议:将西渝高铁(过万州、涪陵)纳入国家“十三五”规划
2016-03-08    忠州日报        
     近日,参加十二届全国人大四次会议的重庆代表团在京举行全体会议,决定向十二届全国人大四次会议提交全团建议——支持重庆加快打造“一带一路”与长江经济带互联互通重要枢纽。其中建议将重庆至西安高铁纳入国家“十三五”规划,线路方案上选择经万州方案,并在“十三五”期间启动实施万州至安康段。
  西渝高铁是陕西省西安市到重庆市的高速铁路客运专线,线路起于西安,终于重庆。是西三角(西安、重庆、成都)环形高速铁路通道的重要组成部分,也是国家中长期规划中西湛(西安到湛江)高速铁路通道的一段。线路确定:西安—柞水—镇安—安康—岚皋—城口—开县—万州—忠县—丰都—涪陵—重庆。规划时速为300公里。
  据悉,西渝高铁已被纳入陕西省发改委2015年度重点工程项目名录中,并启动了可研报告编制。(钟鲍赦)






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 楼主| 发表于 2016-5-27 13:28 | 显示全部楼层
4 - 副本.png
东边红线是安康-万州-重庆方案,中间绿线是安康-达州-重庆方案,这是重庆自己提出的方案,万州方案万州南近期利用万渝城际线,远期新修万州-忠县-丰都-涪陵-重庆段。哪一条线直,一眼可以看出
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