铁道论坛

中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
  • QQ鐧诲綍
  • 新浪微博登陆
  • 登录
  • 注册
查看: 1780|回复: 8

[讨论] 安全意识疲劳自查材料

[复制链接]

新浪微博达人勋

发表于 2016-7-1 14:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、反思思想意识上的疲劳问题
1.三点共识三个重中之重要求在抓落实上缺少科学有效的方法。值班员遇见应急情况问题,作业人员违规脱标的惯性问题屡见不鲜。
3.针对典型事故、突出安全问题反思自查不深入,预防、预控能力缺失。路局范围内和全路发生交通事故和突出安全问题后,只是采取下发预警通知书,在视频会议上反复强调等做法,没有逐一组织召开深度分析会,特别是对作业层面是否吸取教训过问的时候少,基本上靠班组长和包保干部去盯控落实。4.对重点工作落实质量不高。业务处下发重点工作任务书后,不能组织相关科室逐条研究细化,只是在月度安全生产分析会上简单布置,工作安排部署的多,过程跟踪检查的少,对每项工作落实进度没有随时掌控,导致问题考核。
三、反思现场重复发生的问题
1.对本段存在的惯性问题剖析不深入,整治不彻底。我个人一直以来认为车务部门的最大安全隐患就是客车问题、调车问题、人身安全问题和防溜问题,认为接发列车作业问题虽然是惯性问题,但是都是小毛病,造不成太大的隐患,然而问题证明我个人的想法是错误的,说明我对一些惯性问题的整治不重视,分析不深入,预防预控无力度。
2.对本段现实安全风险排查整治不到位。一是对车站管理层面安全风险研判缺乏预见性。对职工年休,站长、站助替班潜在的安全风险疏于排查研判,未组织专业干部盯控指导,仍然按惯性思维把检查重点放在作业层面,忽略了管理层,导致平安地站管理人员替班时出了问题,这充分暴露出安全风险管控无预见性,严重缺乏超前防范意识。二是已经成为车站值班员应急处置方面的惯性问题,在每次问题发生后均进行了深度分析、制定措施、跟进培训,但是效果不明显,说明我们在盯控落实上出现了问题,没有采取更科学有效的办法让职工入心入脑、消化吸收,虽然做了大量工作,还是停留在表面现象,没有真正解决根源问题。
3.对突出问题缺乏科学有效的解决方法。发生突出问题后只是注重分析汇报,没有投入更大精力解决问题,导致同类突出问题频发。说明我作为没有投入更大精力解决问题,针对惯性突出问题不能倒查反思自身的管理责任,安全管理存在短板。
4.对分管科室工作关心不够,督导不到位。对分管的安全科日常检查指导少,对科室干部存在的安全疲劳意识、工作质量不高等惯性问题不能逐项指导纠偏,特别是对制度方面没有重点关注,虽然在安全生产分析会上提出一些要求,但通过问题质量、个人写实等情况检查频次少,认为个人写实不规范等干部履职不到位问题。
四、反思解决安全问题上的管理滞后问题
1.安全管理方面经验不足。由于工作时间短,工作经验不足,有些方面还在学习摸索阶段,与要求还存在一定的差距,比如日常检查的多,只局限于与车间、班组现场作业,追踪落实的少。对问题只是与相关车间、班组管理人员交换意见后就上板考核,即使产生的一些突出问题,在交班会上对话问责就完事了,后续未逐条安排干部进行跟踪督导整改,也就是说布置的多,盯控落实的少,抓安全工作还未找准切入点。
2.对干部履职尽责督导不力。发生安全突出问题后不能按照倒排查制度要求深度分析干部原因,追究干部责任,督促干部提高自身履职能力。如:每月召开安全生产分析会,要求所有干部履职发言,对月度内发生的突出敏感问题逐条进行了通报分析,并要求技术部门补充完善相关措施办法,但是没有通过具体问题深度分析管理原因和干部的根源,没有挖掘干部层面存在的真正原因,也没有制定解决干部不履职问题,转变干部作风的有效措施,也就是说没有解决问题在现场、原因在管理、根子在干部的实质问题。
3.管控措施缺乏多样性。为了严格控制客车安全、劳动,对上述问题实行升级考核,数据显示,安全问题的数量在呈现明显下降趋势,这说明硬起手腕抓安全的措施是有效的。但是突出问题依然存在,这又暴露出我们的安全管控措施还是存在漏洞,致使部分职工对违章作业心存侥幸。这说明,安全管控不仅要靠严格考核,更要靠科学有效的手段和措施,以多样性的管控措施确保全方位的管控效果,从而彻底打消职工惯性违章的侥幸心理。措施的多样性是我当前工作急需思考和解决的问题。
4.安全意识疲劳、
一是保安全意识片面单一,认为抓住几项重点就不会出现大的问题。在日常安全管理工作中,结合安全形势及车务段作业特点,只将货装作为关键安全项点进行卡控,并长期以此作为安全保障基本手段,在既有经验的基础上没有继续进行其他方面拓展式的延伸卡控,致使形成顾此失彼的不良局面。
二是抓安全意识长劲不足,对安全管理前紧后松在确定日常安全卡控重点后,最初能够督导卡控质量,时间长了以后注重的只是数量了,对现场实际安全不能全盘掌控。
三是固安全意识方向不明,出现问题以处罚考核作为解决手段。对待一些长期存在的惯性问题、顽固问题,只是以加大考核力度给予打压,针对突发、冷门问题也没有举一反三,深挖问题存在的根源,会上问责批评也是就事论事,各层级深度分析流于形式,不能从暴露出的问题分析查找出潜在的更大的安全隐患加以防控,进而出现既有问题不能根治、新问题层出不穷
责任意识疲劳、
一是岗位责任意识不强。作为,属于安全工作首位负责人,但是在日常中存在将安全管理责任下推下放现象,没有结合自身岗位职责全面的担负起全段的安全管理责任,在日常铺排工作时不能结合整体情况进行预想督办。
二是安全责任意识不强。对于安全管理责任,没有结合自身岗位去提高认识,没有结合岗位职责去强化意识,在铺排安全工作上注重以领导关注内容为重点,缺乏主动出击、超前预防意识。
三是服务意识疲劳、
一是大局服务意识不强。作为领导人员,日常工作重点仅局限于层面,首先不能放眼于站段,更不能与邻局及全路看齐,不能做到吸取并利用先进经验用于服务整体工作。其次出现安全问题时以能推则推、竭力自保的原则去处理解决问题,与自身作为管理人员身份不符,未能针对结合部链接环节问题积极向提出合理化意见或建议,有效规避存在的安全风险。
二是基层服务意识不强。基层服务方面,过于注重生产生活基础建设,但是在安全服务上投入过低。全部用于改善基层职工生产生活条件,特别是想尽办法尽量为偏远车站提高生活质量,在解决上述困难的同时,对安全服务没能有序跟进,对偏远站区淡化了对职工的安全意识教育和形势理念灌输,在安全管理上多通过视频远程进行控制,到站谈心调研次数不多、关心不足,在自身不能到现场的情况下,也未能强制要求环节干部克服往返交通工具困难强化对职工现场指导纠偏和思想教育,容易促进职工不良情绪的积累及恶化。
是安全服务意识偏颇确定的安全防范重点作业基本上在营业站,现场指导纠偏服务多用于大站,自然而然造成中间站放松警惕,进而出现小站问题频发,充分反映出现场作业安全不分车站和岗位。同时用于安全服务上的精力片面,对于旅客列车安全始终放在重中之重给予卡控,但是注重的是接发车方面,虽然对旅客安全也是大会小会强调,但是没有强化防范和严厉打击,致使出现暴露出站车组织同样会产生重大安全隐患。
精细意识疲劳、
是抓具体抠细节不够彻底。细节决定成败,在一些安全问题的整治防范上,只求粗枝大叶,不求细枝末节,致使标准不落实、作业程序简化等诸多问题依然存在,没有做到防微杜渐、抓小防大,自然而然为安全埋下潜在的隐患。
是制度管理缺乏科学性。近年来,我们结合运输组织方式变化和设备更新改造的需求,注重安全制度的源头规范,以提高实效性和科学性为目标,重点解决不合实际、内容重叠、缺项漏项、抵触冲突的制度问题,取得了一定成效。但在实践中也暴露出许多问题,比如一些规章制度因调查研究不深入而修改频繁,给职工现场作业执行造成困难。问题频发说明我段在制度管理方面缺乏科学性,缺乏现场调研实践,缺乏职工广泛参与的研讨论证。另一方面就我个人而言,对规章制度的制定不能定期过问、审核、把关,致使制度管理问题时有发生。在今后的工作中涉及安全的规章制度在审核把关上,必须亲力亲为。
二是管控措施缺乏多样性。数据显示,安全问题的数量在呈现明显下降趋势,这说明硬起手腕抓安全的措施是有效的。但是敏感性问题依然存在且性质严重,这暴露出我们的安全管控措施依然存在漏洞,致使部分职工对违章作业心存侥幸。这说明,安全管控不仅要靠严格考核,更要靠科学有效的手段和措施,以多样性的管控措施确保全方位的管控效果,从而彻底打消职工惯性违章的侥幸心理。措施的多样性是我当前工作急需思考和解决的问题。
三是监督落责缺乏覆盖性。监督落责重心放到了一线,对干部履职缺乏倒查追责。履职质量不高,重点作业环节盯控不到位;工作安排部署的多,过程跟踪检查的少;下线检查避重就轻,发现基础管理问题多、现场作业问题少;车间管理层执行力不强,安全管理责任落实出现梗阻等。在今后的工作中,我要严格按照“问题在现场,原因在管理,根子在干部的管理思路,倒查追责到每位管理人员,推动干部履职尽责能力。
3.安全风险管理推进乏力。对推进安全风险管理不能保持始终如一的工作劲头,前紧后松,致使安全风险管理的落实效果不能尽如人意。安全风险管理文件下发后缺乏有效的跟踪盯控落实方法,致使一部分专业干部、车间班组管理人员在安全风险管控方面开始懈怠,在后续的检查中发现,部分车站管理人员对安全风险管理只是概念性的了解,没有深入掌握安全风险点的防控措施。安全风险管理成了一纸空文,安全工作因缺失有力抓手而成了空中楼阁。
二、反思安全职责落实上的突出问题
1.安全管理制度缺乏科学性。本单位《安全生产责任制》岗位职责内容多而全,但是存在诸多不足之处,现场作业问题频发说明在制度管理方面缺乏科学性,缺乏现场调研实践,缺乏职工广泛参与的研讨论证。另一方面就我个人而言,我在抓规章管理方面投入精力不够,把规章管理工作交给分管科室业务干部,对规章制度的制定不能定期过问、审核、把关,致使制度管理问题时有发生。
2.对干部监督落责缺乏力度。监督落责重心放到了一线,对干部履职缺乏倒查追责。对 一书一表一册和安全风险管控方面的制度在盯控落实上力度不够,每月不能严格按要求督导检查,尤其是对环节干部和车间层级管理干部督导检查力度欠缺。因为缺乏对干部的追责考核,导致部分管理人员工作作风不实,履职质量不高,下线检查避重就轻,发现问题质量下降
一是安全第一意识不牢固。致使安全风险管理的落实效果不能尽如人意。但是文件下发后缺乏有效的跟踪盯控落实方法,致使一部分车间班组管理人员在安全风险管控方面开始懈怠,在后续的检查中发现,部分车站管理人员对安全风险管理只是概念性的了解,没有深入掌握安全风险点的防控措施。安全风险管理成了一纸空文,安全工作因缺失有力抓手而成了空中楼阁。
抓安全工作思路仍然停留在检查问题、分析问题、考核责任者层面,对一些突出问题只是增加了对话问责,也就认为增加了整治力度。但是导致一些安全风险持续存在,
2.抓安全的忧患意识不够强烈。不能每时每刻保持强烈的安全忧患意识,没有做到居安思危,警钟长鸣。对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足,认为只要盯住关键环节、保证大局稳定就行,至于细节问题总是避免不了的。致使冷门安全隐患问题时有发生。
五、针对存在问题制定如下整改措施
1.树立安全就是生命线的发展理念。一是不断加强政治理论学习,提高自身政治意识、大局意识、责任意识,始终把安全作为工作的重中之重。二是要时刻警醒自己,始终保持对安全工作的敬畏感,始终保持如履薄冰的危机感,把安全是铁路的生命线理念落实到实际行动中。三是必须在全段营造安全生产氛围,引导和教育全段员工,牢固树立安全第一的思想意识,坚决克服麻痹思想和松懈情绪,轻看成绩,重看问题,以高度警觉性和敏锐性促进安全生产长治久安。
2.强化安全基础建设。一是健全安全责任制内容、工作职责、工作标准,不求多而长,要求精练实用,必须符合每个岗位实际,后续再执行上下功夫。二是制定规章制度要 严、细、实。制定规章制度时要充分调研,形成初稿后再广泛征求意见,采纳一线干部职工意见、建议,自己要严格把关,组织相关科室会审,剔除拖沓冗长的套话,达到语言精炼、通俗易懂后下发执行,为现场作业随时提供及时正确的理论依据,以严格的制度约束,大力控制不良现象的发生。三是提升员工安全素质。随时随地对卷抽考职工现场作业知识,督导职工将学习提素视为安全生产的必备条件。
3.抓好重点工作落实。一是抓好月度安全重点工作任务书的督导落实。不能按规定时间完成的及时向上级汇报,必保每一项工作有布置、有回音。二是对所有突出安全问题按照四不放过的原则进行处理,不光使责任者受到深刻教训,而且要使其他职工都接受教训,树立事前提醒是爱、事后处理是害的思想观念,对工作坚持抢前抓早、超前预防;三是抓好安全生产分析会的定期召开,提高会议质量,对产生的问题有归类、有总结、有分析、有措施,把重点放在抓落实上,使同类问题切实得到有效遏制。
4.强抓应急培训,补强职工短板。一是编辑制作符合现场实际的应急处置课件。组织技术科、职教科对车站历年发生的应急情况后的处理程序进行梳理,形成正确的处理流程,按类别制作PPT课件,课件中纳入容易发生误判的关键项点,分析发生错误的原因,明确正确处置程序,纳入车站月度案例培训作为重点培训,以图文并茂、直观有效的方式组织职工补强提高。二是非正常演练做实做细。继续在大板车、工、电演练场进行实地演练,每次演练必须由职教科科长或我本人亲自督阵,对演练过程严格把关,严禁敷衍应付、弄虚作假。对各站自行组织的非正常应急演练,安排监控室利用视频逐站盯控,对弄虚作假的录音录像后向车务段反馈,进行严厉考核。三是安排职教科每月组成专项检查组,对各站培训考试、应急演练、培训效果、职教基础等工作进行现场抽问抽考或翻阅基础资料等方式进行检查,对发现的问题下发专题考核通报。通过强力培训,高频次检查指导,切实补强职工在应急处置方面存在的短板。

安全意识疲劳自查材料.doc

28.5 KB, 下载次数: 14, 下载积分: 威望 -5 , 金钱 -5

回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-7-2 13:11 | 显示全部楼层
ddddddddddddddddddd
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-7-2 13:19 | 显示全部楼层
dddddddddddddddddddddddd
回复

使用道具 举报

发表于 2016-7-4 16:12 | 显示全部楼层
看得头昏眼花,我认为制定规章制度要有科学性,合理性,可行性,尽量随意修改和增加。安全保障方面要增强职工的安全意识,加强职工的落实性,对问题的预见性,只要做到了这些安全不愁得不到保障。
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-7-5 13:54 | 显示全部楼层
回复

使用道具 举报

发表于 2016-8-19 13:02 | 显示全部楼层
学习
回复

使用道具 举报

发表于 2018-1-6 22:40 | 显示全部楼层
学习
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2018-1-30 16:16 | 显示全部楼层
拿走了
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2018-1-30 16:19 | 显示全部楼层
在拿一次
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2018-4-21 09:48, Processed in 1.072947 second(s), 44 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表