铁道论坛

中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
  • QQ登录
  • 新浪微博登陆
  • 登录
  • 注册
查看: 21285|回复: 57

[吐槽评论] 京九高铁菏泽聊城段走向分析

[复制链接]

新浪微博达人勋

发表于 2016-8-28 10:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
  京九高铁菏泽聊城段走向分析
      随着京九高铁霸商段前期设计的开展,近来河南濮阳和山东的线路走向之争愈演愈烈。河南濮阳力争过濮阳城区,山东则提出弃台前走东阿的省内方案。
      早在去年,河南省委、省政府就申请京九高铁路线西移并途径濮阳,濮阳市委、市政府也多次到铁总汇报争取共线郑济高铁濮聊段,铁总提出京九高铁不再沿既有京九铁路走向设计的规划。当前濮阳下辖的范县、台前和市区网友内讧;山东菏泽暗中使劲,据说动用政治资源,聊城冷眼旁观,梁山千山万水、千言万语、千方百计极力游说铁三院专家老线方案,双方网友激辩,铁路迷纷纷发表意见,一时线路走向充满变数,扑朔迷离。
      冷静分析,京九高铁菏泽聊城段双方各有以下优势和不足。河南方面:
1、省府精力集中在郑米,主张京九濮阳段用最小的资金力求最大的效益,感觉对濮阳过不过京九没有全力以赴。山东方面,省府变临荷城际为京九高铁干线,志在必得,即使过台前也觉得便宜外人,无奈资金紧张。
       2、人脉支持上,双方上面都有人,山东更有心理优势。不过克己奉公的当届都不会感情用事干预的。
3、濮阳铁路交通极端落后,一直是制约社会经济发展的瓶颈,瓦日铁路煤运通道虽已象征性地开通铁路客运,远期也难以解决濮阳人的铁路出行问题,郑济高铁开通后会有缓解,但仍将落后于周边地区;反观山东菏泽和聊城,普铁和高铁双十字优势明显。而且从未来五年规划看,濮阳清丰、范县和台前仍没高铁;山东只有梁山没有高铁,但是京九普铁和瓦日铁路交汇,周边30公里范围内高铁站点众多,对京九高铁没有濮阳迫切。这也正是铁总答应西移高铁过濮的重要原因。
        4、从经济和客流看,濮阳市总人口392万,2015年GDP约1334亿元,目前濮阳市区和老城城镇人口共91万,根据五年规划濮清一体化可能达到155万;梁山县总人口78万,2015年GDP约246亿元,目前城关镇人口23万,五年后按百分之50的城镇化率,居住县城的人口大约30万。因为中原油田,濮阳市的经济外向型和人员流动比梁山肯定要强一些,所以从客流和经济实力看,濮阳市和梁山县不在一个等量级,没有可比性,从市场效益出发,这也是铁总倾向过濮阳市区的动因。
5、舆论心理战山东占优。河南和铁总率先达成协议,抢占先机,先入为主;山东后发制人,有的放矢,促使铁三院按推荐老线方案设计,釜底抽薪,使河南不免惊慌。
       6、从线路覆盖来看,过濮阳并线方案没有过山东方案均匀,但舍弃濮阳市区,郑济是东北西南走向,濮阳往东南方向也像西北方向一样闭塞,均需需要绕行聊城和新乡,折返大约多绕200公里。要彻底解决这一问题,必须借助濮阳提出的菏泽——濮阳——邯郸铁路,最终还要投资建设。京九高铁如果不过梁山高铁,山东可以规划济南——长清——东平——郓城——菏泽城际铁路弥补,投资虽大,但还能一并解决长清、肥城、汶上,特别是平阴、东平、梁山的到外地乘高铁问题,高铁覆盖率更高。
        总之,面对高铁经济火热的诱惑,各地政府争夺高铁成风,加上百姓的呼声,豫鲁两地政府都不会轻言放弃,双方博弈还会继续,如何取舍,要看铁总和国家发改委怎样权衡。

回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-8-28 10:53 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
郑济虽不会有京九高铁车次多,但在东北,华南,西北,西南比京九更有里程上的优势,可以说有了郑济,濮阳人去这几个方向不会走京九的路线。濮阳仅剩下华东,东南,山西内蒙方向客流,京九与郑济在车次方向上重复率60%以上,濮阳为并不能为京九带来更多客流。

点评

有了郑济 济南人去武汉、长沙、西北、西南、华南就不用坐高价郑徐 也不用在合肥倒车了 我敢肯定 郑济一开通 16年9月改线的那些车 还有G1278都会再次改线走这边 毕竟北京广 京沪济南西-徐州东段也很饱和  详情 回复 发表于 2017-3-22 20:55
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-8-28 10:56 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
本帖最后由 idan 于 2016-8-28 10:57 编辑

郑州方向有郑济高铁,谁还走京九去绕道?东北,西北,华南,中部郑济都比京九顺,去个兰州,云南,重庆,长沙,广州还会走京九?郑济更顺,已经满足了濮阳绝大数出行方向需求。仅仅为濮阳东南和北京方向客流,而使高铁分布不均,两条重复性高的高铁集聚一地,太不合理
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-8-28 11:00 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
对比gdp时不能以一市与一县对比。应该是线路设站能覆盖的所有地区。你的比较方式意味着濮阳高铁,全市人坐,建老线,只有设站那个县坐,周围县不坐

点评

看看现在台前火车站就知道了。离市区和其他县100多公里,谁会去市区坐火车,不如直接选择就近的鹤壁坐。  详情 回复 发表于 2016-8-28 11:20
回复

使用道具 举报

发表于 2016-8-28 11:10 | 显示全部楼层
所以楼上说得有道理
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2016-8-28 11:14 | 显示全部楼层
自北向南,纵贯濮阳,离范县很近,除了台前,其他地方都坐
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-8-28 11:20 | 显示全部楼层
idan 发表于 2016-8-28 11:00
对比gdp时不能以一市与一县对比。应该是线路设站能覆盖的所有地区。你的比较方式意味着濮阳高铁,全市人坐 ...

看看现在台前火车站就知道了。离市区和其他县100多公里,谁会去市区坐火车,不如直接选择就近的鹤壁坐。

点评

你昨天还在说濮阳只有一趟火车,天天晚点迟早完蛋。按你逻辑,我可以理解为,濮阳火车站怎样怎样,有几个濮阳人去濮阳站坐火车,都去其他站了。是这样吗? 你那么说就有点自我为中心了,如果高铁建老线,濮阳人不去  详情 回复 发表于 2016-8-28 11:32
你昨天还在说濮阳只有一趟火车,天天晚点迟早完蛋。按你逻辑,我可以理解为,濮阳火车站怎样怎样,有几个濮阳人去坐火车。  详情 回复 发表于 2016-8-28 11:28
那么,没建高铁前,濮阳网友在各论坛,贴吧哭诉,不是说到安阳坐火车吗?当时为何都没去鹤壁?看距离鹤壁可比安阳近啊,距离真是问题吗?不是吧,鹤壁有高铁后濮阳网友才去鹤壁,普通火车还是去安阳。你说的有点避重  详情 回复 发表于 2016-8-28 11:25
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-8-28 11:25 | 显示全部楼层
ikwj 发表于 2016-8-28 11:20
看看现在台前火车站就知道了。离市区和其他县100多公里,谁会去市区坐火车,不如直接选择就近的鹤壁坐。
...

那么,没建高铁前,濮阳网友在各论坛,贴吧哭诉,不是说到安阳坐火车吗?当时为何都没去鹤壁?看距离鹤壁可比安阳近啊,距离真是问题吗?不是吧,鹤壁有高铁后濮阳网友才去鹤壁,普通火车还是去安阳。你说的有点避重就轻了吧。
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-8-28 11:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 idan 于 2016-8-28 11:30 编辑
ikwj 发表于 2016-8-28 11:20
看看现在台前火车站就知道了。离市区和其他县100多公里,谁会去市区坐火车,不如直接选择就近的鹤壁坐。
...

你昨天还在说濮阳只有一趟火车,天天晚点迟早完蛋。按你逻辑,我可以理解为,濮阳火车站怎样怎样,有几个濮阳人去濮阳站坐火车,都去其他站了。是这样吗?如果高铁建老线,濮阳人不去还有山东人去啊,不能说没了濮阳人这个铁路就没多少客流了。比较濮阳人为京九可贡献的客流仅仅北京和东南方向。真心不多。
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-8-28 11:32 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
ikwj 发表于 2016-8-28 11:20
看看现在台前火车站就知道了。离市区和其他县100多公里,谁会去市区坐火车,不如直接选择就近的鹤壁坐。
...

你昨天还在说濮阳只有一趟火车,天天晚点迟早完蛋。按你逻辑,我可以理解为,濮阳火车站怎样怎样,有几个濮阳人去濮阳站坐火车,都去其他站了。是这样吗?
你那么说就有点自我为中心了,如果高铁建老线,濮阳人不去还有山东人去啊,不能说没了濮阳人这个铁路就没多少客流了。比较濮阳人为京九可贡献的客流仅仅北京和东南方向。真心不多。

点评

濮阳人贡献的不多,你贡献的最多  详情 回复 发表于 2016-8-28 11:41
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

铁路小黑屋| 铁道论坛手机版| Railway Archiver|   

GMT+8, 2017-4-24 23:45, Processed in 0.126639 second(s), 19 queries, Memcache On.

快速回复 返回顶部 返回列表