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楼主: huanghejun

[吐槽评论] 京九高铁菏泽聊城段走向分析

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发表于 2016-8-28 14:49 | 显示全部楼层
按户籍人口计算濮阳五县一区人口密度936人/平方千米。梁山县810人/平方千米。
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发表于 2016-8-28 15:18 | 显示全部楼层
按目前能查到的最新户籍人口计算,濮阳五县一区人口密度936人/平方千米。梁山县806人/平方千米。
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发表于 2016-8-28 16:04 | 显示全部楼层
阳谷县户籍人口80万,人口密度751人/平方千米。除了京九铁路分流外,高铁客流还要分流到莘县站、聊城站。
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发表于 2016-8-28 16:53 | 显示全部楼层
京九高铁走老线,才是真正的重复建设和最大的资源浪费。

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发表于 2016-8-28 20:05 | 显示全部楼层
山东网友说濮阳人口密度小,郑济高铁剩余客流少。
      可据最新户籍人口计算,濮阳五县一区人口密度936人/平方千米。梁山县806人/平方千米,经京九铁路和瓦日铁路分流后,还剩多少高铁客流?够周边30公里内的几个高铁站抢吗!阳谷人口密度751人/平方千米。除了京九铁路分流外,高铁客流还要供应共站的莘县站、估计给聊城站剩不了几个了。
     不比不知道一比吓一跳:京九高铁走老线,才是真正的重复建设和最大的资源浪费。
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发表于 2016-8-28 21:14 | 显示全部楼层
山东网友说濮阳人口密度小,郑济高铁剩余客流少。
      可据最新户籍人口计算,濮阳五县一区人口密度936人/平方千米。梁山县806人/平方千米,经京九铁路和瓦日铁路分流后,还剩多少高铁客流?够周边30公里内的几个高铁站抢吗!阳谷人口密度751人/平方千米。除了京九铁路分流外,高铁客流还要供应共站的莘县站、估计给聊城站剩不了几个代表乘客的“嘉宾”了。
     事实说明:京九高铁走老线,才是真正的重复建设和最大的资源浪费。
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 楼主| 发表于 2016-8-28 21:20 | 显示全部楼层
feitian7 发表于 2016-8-28 21:14
山东网友说濮阳人口密度小,郑济高铁剩余客流少。
      可据最新户籍人口计算,濮阳五县一区人口密度936 ...

我忘了比较人口密度了,谢谢!
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发表于 2016-8-28 21:39 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
feitian7 发表于 2016-8-28 21:14
山东网友说濮阳人口密度小,郑济高铁剩余客流少。
      可据最新户籍人口计算,濮阳五县一区人口密度936 ...

人口密度1000也好,有了和京九高铁重复度那么高的郑济高铁,对京九只能是贡献一点去北京和东南的客流
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新浪微博达人勋

发表于 2016-8-28 23:01 | 显示全部楼层
idan 发表于 2016-8-28 12:48
不要转移话题,我不想与你讨论这些,说我的情况有什么用?你的意思是评价冰箱好坏需先自己会制冷

你自己都不敢说出来你哪里的,就不要说别人的地方了。已所不欲勿施于人懂不懂?
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2016-8-30 09:02 | 显示全部楼层
山东应该摒弃对抗心态,照顾一下鄄城、莘县和阳谷:取直走菏泽正北经鄄城、范县、莘县、阳谷到聊城,这里人口并不稀少,而且鄄城、范县又没有铁路客运,为什么非要绕个弯子经都有两条铁路的郓城和梁山再到聊城呢?
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