铁道论坛

中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
  • QQ登录
  • 新浪微博登陆
  • 登录
  • 注册
查看: 15607|回复: 26

普通单开道岔17处检查点详解(含图)

  [复制链接]
发表于 2016-10-21 10:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 盛世东方 于 2016-10-21 10:23 编辑

普通单开道岔17处检查点
file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps3289.tmp.png
file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps3299.tmp.jpg

1.尖轨前顺坡终点 1435mm
2.尖轨尖端 1445mm
3.尖轨中部(尖轨刨切终点) 1442mm
4.尖轨跟端直股 1439mm
5.尖轨跟端曲股(导曲线起点处) 1439mm
6.尖轨跟端后直股(距跟端1.5m ) 1435mm
7.导曲线前部(距导曲线起点3m) 1445mm
8.导曲线中部 1445mm
9.直股中部 1435mm
10.直股后部 1435mm
11.导曲线后部(距导曲线终点4m) 1445mm
12.辙叉曲股前 1435mm
13.辙叉曲股中(同时量查照间隔和护背距离) 1435mm >1391mm <1348mm
14.辙叉曲股后 1435mm
15.辙叉直股后 1435mm
16.辙叉直股中 1435mm (查照和护背)
17.辙叉直股前 1435mm隐藏

检查12号普通单开道岔的作业程序

在检查单开道岔时,一、选用工具:校对量具(轨距尺、支距尺、弦绳、木折尺)在检查记录本上填写日期、站名、道岔编号、道岔型号二、检查道岔17尺轨距和水平,顺序不能错。1尖轨前顺坡终点,2尖轨尖端;3尖轨中;4尖轨跟端直股;5尖轨跟端曲股(导曲线起点);6尖轨跟端后直股(距尖轨跟端1.5m);7导曲线前部(距导曲线起点3m);8导曲线中部;9直股中;10直股后;11导曲线后部(距导曲线终点4m);12辙叉曲股前;13辙叉曲股中(同时测量查照间隔和护背距离);14辙叉曲股后;15辙叉直股后;16辙叉直股中(同时测量查照间隔和护背距离);17辙叉直股前。
三、检查支距:9号道岔为:144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm,9尺;12号道岔为:144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm,12尺。
四、检查各部轨轮槽宽:尖轨刨切部分(尖轨工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm;容许误差为-2mm);尖轨跟端槽宽(74mm);辙叉心轨轮槽宽(在心轨宽40至50mm范围内为46mm容许误差为+3-1mm);护轨轨轮槽宽为42mm容许误差为+3-1mm测量位置与检查轨距水平的位置相同);
五、检查尖轨动程:直尖轨为142mm;曲尖轨为152mm测量位置在尖轨第一拉杆中心处测量;
六、检查道岔的高低、方向、尖轨是否密贴、道岔是否爬行、联结零件是否伤损、道床是否丰满无塌碴。p
七、圈画超限处所
1。选择量具
2。校对道尺,支距尺的校正日期是否到期;
3。用道尺检查道岔的水平、轨距(17步):1尖前顺坡终点;2尖轨尖端处3尖轨中;4尖轨跟端直股5尖轨跟端曲股6尖轨跟端后直股尖轨7导曲线前部:8导曲线中部,9直线中部;10直线后部;11导曲线后部,12辙叉心曲股前部;13辙叉心曲股中部,14辙叉心曲股后;15辙叉心直股后;16辙叉心直股中,17辙叉心直股前。
4。用支距尺检查道岔支距:尖轨跟端接头处为起点,每2米为一点:144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229。
5。看道岔高低和方向:用弦绳测量
6。用钢板尺检查尖轨动程:在尖轨第一拉杆处,尖轨跟距:144。尖轨非工作边到基本轨工作边之间的最小距离:为65毫米。护轨平直段轮缘槽宽度:为42mm容许误差为+3、-1。辙叉心轮缘槽宽度:为46mm容许误差为+3、-1。检查两翼轨工作边的最小距离.
7。检查道岔各零配件:道钉浮起、防爬器松动、枕木失效、轨缝、道床、接头螺栓;
8。分析超限处所。

 9号道岔铺设的主要检测项点:
1、岔枕水平、方正(张拉弦线检测法),岔枕间距检测(砼枕±5,木枕±10)。
2、道岔全长±10,岔内轨距+3-2,检测侧股有无过渡轨距。
3、辙跟支距、导曲线每2m一处的支距检测(公差±1)。
4、尖轨与基本轨的密贴(尖端至第一牵引点范围内不大于0.2,其余不大于1mm)。
5、各牵引点动程±1。
6、用塞尺检测滑床板空吊,各牵引点前后滑床板空吊不大于0.5mm,其余大于1mm。
7、查照间隔(护轨工作边到心轨工作边的距离)≧1391,护前距离(护轨工作边到翼轨工作边的距离)≦1348。
8、护轨各部轮缘槽(41、65、80)公差+1.5 -1,辙叉轮缘槽(46),辙叉咽喉尺寸68。
9、曲尖轨最小轮缘槽(65)。
上述为92改进型和提速道岔(9号)在道岔厂内试铺的检验标准,还不够详尽,如你还需全面些的,请在网上搜索铁道部颁布的《道岔制造技术条件》TB412-2004。

“91”是“查照间隔”的简称,其为辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离;“48”是“护背距离”的简称,其为辙叉翼轨作用面至护轨头部外侧的距离。日常养护中我们通常说“一推一拉,91/48”,看起来很简单,但真正在现场实现它,需要我们全面清晰的认识才行。

辙叉部分的轨距,既受查照间隔SC和护背距离SH的制约,又受护轨轮缘槽宽度t1和翼轨轮缘槽宽度t2的控制,因此容许偏差的范围是很窄的。容许正误差e 1、负误差e 2与SC、SH、t1和t2的关系如下:

1.e 1=SH +t1+t2-1435=t1+t2-87。t1+t2>87 mm时,才容许有正误差。

2.e 2=SC+t1-1435=t1-44。t1<44 mm时,才容许有负误差。

t1=43 mm及t2=45 mm时,容许误差范围为±1 mm;  t1=42 mm及t2=47 mm时,容许误差范围为±2 mm;  t1=41 mm及t2=49 mm时,容许误差范围为±3 mm。例如轮缘槽标准宽度t1为42 mm,t2为46 mm,在轨距为1 435 mm时,与护背距离1348 mm的差距仅有1 mm;在轨距为1 436 mm时,护背距离就已达到1348 mm的限度。

《修规》规定查照间隔不得小于1391 mm,护背距离不得大于1 348 mm。日常应保持查照间隔和护背距离不超过规定的限度,如检查发现稍有超限,必须及时修理。查照间隔和护背距离的测量位置,12号60 kg/m钢轨普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽25 mm断面处,12号60 kg/m钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽20~30 mm断面处,此外,一般道岔为心轨顶宽50 mm范围内,对应护轨必须在平直段。轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同,在钢轨顶面以下16 mm范围内量取。在钢轨有肥边、侧面磨耗及其他条件下,量取轨距时轨距尺与轨头侧面接触点的位置高低将有所不同,在量取轮缘槽宽度时,量具与轨头侧面的接触点位置应与量取轨距时相同,对查照间隔和护背距离的量取亦是如此。只有这样辙叉部分的轨距、护轨和辙叉翼轮缘槽宽度、查照间隔、护背距离等尺寸才能吻合,避免在检算时出现互相矛盾的情况,并有利于在改道、调整轮缘槽宽度等作业时掌握标准和实际容许误差。根据以上认识,我们进行9148作业时,要基于以下三点。

一是可动部分为基本轨和护轨,二是不可动部分为心轨和翼轨间宽,三是在不考虑轨距的前提下,91/48只与心轨、翼轨和护轨有关。其于以上三点,作业时要先打磨好基本轨和心轨飞边,在翼轨轮缘槽宽符合要求的前提下,通过调整护轨来实现91和48的正确。遇有轨距超限时,通过调整护轨槽宽来达到各项尺寸符合检测要求的目标。

普通单开道岔17处检查点

普通单开道岔17处检查点

道岔检查记录表

道岔检查记录表
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-10-21 10:23 | 显示全部楼层
大家多指点。
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-10-27 09:13 | 显示全部楼层
哼哼哈哈哈哈哈
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-10-27 14:33 | 显示全部楼层
不错,支持你呢
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-10-28 08:54 | 显示全部楼层
好。不错
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-10-28 22:21 | 显示全部楼层
回复

使用道具 举报

发表于 2016-10-29 11:49 | 显示全部楼层
好东西,值得分享,值得拥有。努力学习。。。。。。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-10-30 09:48 | 显示全部楼层
好 讲的详细
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-10-31 20:31 | 显示全部楼层
讲的详细
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2016-11-3 20:54 | 显示全部楼层
看起来是这样的,但。。。。。。。。。。。。。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2017-9-22 08:49, Processed in 1.077169 second(s), 42 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表