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铁路货运改革的一点建议,仅供有心人参考

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新浪微博达人勋

发表于 2016-11-12 22:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
今年双十一电商购物节数据已经出炉了,数据怎样网上都可以搜索到,俺就不在贴上了。身为铁路人,我们最关心的数据会是什么?大家应该都知道,这个购物季我们承担的物流市场份额,得到了多少?几百亿的市场啊,蚂蚁和大象的概念。现有个建议,关于货运方面的。小件零散货物的承运,这么多年经过一系列改革,铁路已经几乎放弃了这个市场,现在又回头吃草,也面临重重困难,各方面的因素牵扯很多,个人角度分析了下,最根本的原因:是不肯放下身价,皇帝女儿不愁嫁的思想根深蒂固,传统思维已经把铁路的这部分市场份额丧失殆尽,让人痛心。今年双十一电商购物节虽然看到了铁路有所行动,参与了小件运输服务,进步确实不小。值得称赞<img class="emoji emoji1f44d" text="?_web" src="/zh_CN/htmledition/v2/images/spacer.gif"> 媒体多篇幅的报道都能看到。这只是前进了一小步,有东西能运了,只承运了中间环节,最初和最后一公里还未参与进去,俺也一直在观察和思考,铁路也在努力尝试,俺们局成立了快运由车务担当,可是多数时刻仅看到配备的车辆停放在那里,没有真正发挥出应有的作用。钱扔的让人心痛,铁路整体欠一屁股债,仅是在观望市场或者说是不屑一顾这小件零担市场。<br>话不多说了,直接说主题吧。不知领导们是否听说过“菜鸟网络”(后面简称“菜鸟”),菜鸟是阿里旗下牵头成立的快递物流公司,参与合作的公司有很多,仓储承运的小件零担货物,这个网路已经发展铺开有些年头,今年电商双十一购物节,应该已经铺开参与运作了。最近在网上看到铁路内部一直想铺开自己的快递小件零担市场,铁路瘦死的骆驼比马大,现在再铺开这个市场目的就是为了直接收、发、送的整个链条,投入的人、财、力可以想象相当大,恶性价格竞争后果虽赢得了部分市场,可是对物流生态链破坏可见不可见的影响深远。合作共赢、取长补短、相互包容协作,是做大做强物流市场的出路。前面说的“菜鸟”应该是个切入点,他也正在铺开自己网络,寻求合作商,铁路线沿线各个站点,全国覆盖范围有先决滴优势,遍布全国城乡,铁路放下身价迎合市场需求,参与“菜鸟”合作,间接助推网络成立,顺理成章地赢回自己的那片市场。“菜鸟”有现成软件助力(安卓手机APP软件名称:菜鸟裹裹,可以下载了解下。苹果的APP应该也有。俺木有苹果手机,有希望了解的可以自己搜索下载了解)省去了这部分的开发成本。货源全国的电商有保障。参与“菜鸟”的合作共赢,正当时。小件零担的最初和最末一公里的问题有了解决方案。仅供有心人参考。(转发请注明出处,谢谢)
菜鸟裹裹的APP截图贴不上来,想了解的亲自己搜索体验下吧。


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新浪微博达人勋

发表于 2016-11-25 16:31 | 显示全部楼层
铁路放下身价迎合市场需求
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