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楼主: 海岸线条

[线路示意图] 长三角到珠三角未来直通车次最多的客运通道将会是哪条?

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新浪微博达人勋

发表于 2016-11-28 13:52 | 显示全部楼层
理论上沿海高铁客流量最大,然而沿海高铁遥遥无期。
京九高铁南昌-广深通车后,会站得先机。
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新浪微博达人勋

发表于 2016-11-28 16:15 | 显示全部楼层
现期:杭-长-广(深) ;中期:杭-昌-赣-深(广);远期:沿海
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-5 12:11 | 显示全部楼层
现在是走湖南明显是绕了远路,未来估计走沿海沪-浙-闽-粤而不是沪-浙-赣-湘-粤
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-13 16:40 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-13 18:29 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-1-18 19:11 | 显示全部楼层
上海——长沙——广州全程1700公里,绕路非常慢明显。原来感觉杭长通道+昌赣深通道可以作为连接长三角和珠三角的第一通道。但现在规划的昌赣深通道并不顺直,兴国弯+龙川弯将京九通道的里程增加了近100公里,导致上海到深圳全程也要将近1600公里。南昌枢纽设计并不合理,使过往车辆浪费不少时间。
根据现在的规划,杭温350高铁、福厦350高铁已经开工,相应的温福350和厦深350开工也只是时间问题。这条线建成后上海到深圳全程在1450公里左右,会代替杭长通道+昌赣深通道而成为连接长三角和珠三角的首要通道。

点评

赞成这个观点!  发表于 2018-5-4 11:03
赞成这个观点!  发表于 2017-2-24 18:19
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发表于 2017-1-26 10:53 | 显示全部楼层
未来会带动,长沙,南昌,赣州,三明,龙岩辐射周边。沿海还是不会落伍的
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新浪微博达人勋

发表于 2017-1-26 12:35 | 显示全部楼层
至少在5年内上海-广州仍以长沙通道为主,南昌通道至少得5年,福州通道全面完成更遥远,不过眼看沿海准高铁将跑250,全程和目前长沙通道用时接近,如果不久长沙通道达速到350公里/小时,上海-广州标杆车5-6小时跑完全程,其他通道也就没有多大优势,将来除短途沿海胜出外,三个通道基本差不多。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-1-26 12:40 | 显示全部楼层
      应该还有一个通道,即沿海通道不经宁波,从跨杭州湾铁路经绍兴,然后直插台州、温州方案。此方案的绍兴至台州段国家发改委前不久己作为杭绍台温高铁的一期批复立项,它的进展比杭义温高铁推进快。

      若杭绍台温高铁先开建,估计浙江欲建的杭义温高铁就悬了!因为现杭温间己有杭甬加甬台温、沪昆加新金丽温两条高铁通道,且运能闲置很大,未来不可能在杭州至温州间布局四条高铁通道!

点评

WRA
这只是沿海通道中局部性的事。  发表于 2017-1-26 12:45
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铁路网友
铁路网友  发表于 2017-2-21 11:39
长三角到珠三角始发终到客流不多,沿途区间客流强大
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