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[吐槽] 蛋疼的北京南,蛋疼的武汉,蛋疼的徐州东!

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发表于 2016-12-3 21:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 山河旅行者 于 2016-12-3 21:54 编辑

      北京南站候车室真是小的可怜,检票A口和B口离的如此之近,并且股道也偏少;作为一个省会城市武汉站建的明显小了,好在还有汉口和武昌;干线高铁在非省会城市的交叉全国有两个,一个徐州东,一个上饶,而这两个车站都将成为一大奇观。
      先说说上饶,高铁线路交叉都是在一个平面上并列建两个场(南京南是多条线路交叉,建了三个场,全国仅此一例),人家上饶反其道而行之,合福高铁在上饶从沪昆高铁上面垂直跨过,将两个场建在不同平面上,用联络线实现互联互通,别具匠心。
      再说说徐州东站,一个京沪场就搞了7台15线,规模是不小,可人家愣是没建高架候车室,真不知道设计者是怎么想的,也不知道审查者又是如何就同意的,一到周末候车室拥挤不堪,进站缓慢,节假日和暑运期间就更不用说了,随着徐兰高铁郑徐段的开通,拥挤程度更是雪上加霜。随着徐盐、徐连客专相继开工,在京沪场东侧还要建一个7台13线的陇海场(徐兰场、徐盐场、徐连场),吸取了京沪场没建高架候车室的教训,陇海场设计就是高架候车室,可两边候车室如何互通成了问题,京沪场已经不可能再改建高架候车室,无论怎么样,建成后的徐州东站候车室都将是一个不伦不类的奇葩。

点评

北京南当初设计的就是候车全部集中。但是北京南确实偏小了,因为北京南1-4是普速场,除了极少数几趟动车,普速场是没有启用的。当初2008年开通时,只有京津城际,现在确实小了。  发表于 2019-4-18 13:53
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-4 09:05 | 显示全部楼层
专家多,意见多。谁知道当时怎么想的。

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缺乏眼光就是最大的失误……  详情 回复 发表于 2016-12-21 12:57
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-4 10:24 | 显示全部楼层
北京南站候车室并不小,是中间的商铺占的地方太多了

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北京南候车室中间的商铺已经拆除了,现在主要是人多  发表于 2019-4-18 13:54
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-4 21:37 | 显示全部楼层
计划赶不上变化
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-4 21:59 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
跨越原计划随到随走,像欧洲那样,直接奔站台,可如今又要安检又是实名购票

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谁让2013年和14年北京 乌鲁木齐 昆明等地出现恐怖袭击呢?  详情 回复 发表于 2017-3-19 17:34
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发表于 2016-12-4 22:02 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
武汉站规模是小了。
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-4 22:31 | 显示全部楼层
徐州东站候车室问题是很大
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 楼主| 发表于 2016-12-7 22:23 | 显示全部楼层
如今又要安检又是实名购票

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安检为了防止爆炸物带进去,实名制为了防止黄牛  详情 回复 发表于 2017-8-28 16:04
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-7 22:32 | 显示全部楼层
北京南的问题是里面商铺太多,导致候车的座椅严重不足。有媒体报道过,设计候车座位5000个,实际调查只有1500个。然而并没有卵用
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-8 09:55 | 显示全部楼层
上饶站两个场十字交叉,的确别具匠心,设计的很好。
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