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[建设] 西成高铁开通会不会有上海经西安到成都跨线车?

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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-14 12:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
西成高铁开通后是2.5个小时,现在上海到西安的高铁最快是6个小时,加起来最多就是9个小时吧!比现在上海开通到成都的动车15个小时要时间短6小时,会有吗?会开通吗?会有吗?会开通吗?会有吗?会开通吗?会有吗?会开通吗?

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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-14 14:09 | 显示全部楼层
这个可能性不大吧 虽然时间缩短了 但是运行线路图有点
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-14 14:10 | 显示全部楼层
某人上台后即搞 新建铁路大降标(远在723之前),不顾地方政府强烈反对,执意推行 鼠目寸光 、贻害后世的 降标方案

西安至成都客运专线  修改初步设计审查会在北京召开, 时速从350公里降为250公里, 投资仅降 3%
2011-06-14   汉中市发改委

    2011年6月8日至10日,铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。

会议期间,陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通,坚持并强烈表达了高标准建设西成客专的要求和愿望,铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改。经过三天的认真研究和讨论,形成修改结论如下:

    一、设计标准有较大变化。修改初步设计后,西成客专将采用动车组与普速列车共线运行的运输组织模式,动车组最高运行速度为250公里/小时,普速列车以160公里/小时速度为主。全线均采用无砟轨道。

    二、投资减少。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元;陕西境内投资调整为442.6亿元,较原初设投资减少约13.12亿元;汉中境内投资调整为239亿元,较原初设投资减少约11亿元。

    三、线路及站点暂无变化。目前除安康市宁陕县积极争取要求设站未落实外,线路走向及原设站点不变。

    审查会议要求,铁一院、铁二院在沿线稳定区域及工点修改初步设计的同时,尽快完成施工图设计,部分工程开工建设,确保陕西、四川各完成3亿元的国债投资。


投资减少仅3%,就使一条高铁从350时速永远变成了250时速!!!
西成铁路 发改委批复是250公里时速、预留提速条件,跨越是按350建设;高阻降为250时速,取消提速条件,将来建好就落后!
所谓 “新思路”就是 大降速、大降标,开历史倒车!多干 不如少干,少干 不如不干,不干 不如开倒车!


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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-17 21:16 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
主要还是看钱钱
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发表于 2017-4-17 21:40 | 显示全部楼层
问题是必须走的京沪高铁徐蚌段已饱和,不好加车,只能延长一两趟沪西车。将来还要面临沪兰、沪西(宁)车的问题。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-18 09:31 | 显示全部楼层
等郑合建好后问题就解决了。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-12-5 14:28 | 显示全部楼层
时间会短些,但这路线饶了不少
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新浪微博达人勋

发表于 2017-12-10 22:00 | 显示全部楼层
这路绕的
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新浪微博达人勋

发表于 2017-12-10 22:07 | 显示全部楼层
应该要有。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-12-11 07:18 | 显示全部楼层
应该会有的。
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