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楼主: 瓦图京

[吐槽评论] 湖南铁路真奇葩

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发表于 2016-12-26 15:43 | 显示全部楼层
阳泉北战也是奇葩站
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新浪微博达人勋

发表于 2017-1-3 22:54 | 显示全部楼层
zst080901 发表于 2016-12-22 09:44
专家设计的时候考虑的跑偏了,再加上很多人为的原因,

以前老熊省委书记都出来干涉, 80多岁人了, 还跑到国务院,
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新浪微博达人勋

发表于 2017-1-3 22:55 | 显示全部楼层
千里飞行 发表于 2016-12-22 18:20
据说沪昆高铁直线比绕道邵阳只节省14公里,却要修联络线几百公里(怀邵衡升级)。

新娄邵还是太慢了,
邵阳南至娄底南花时间1个小时,
  邵阳北至娄底南 才16分钟

点评

新娄邵可为城际铁路。  详情 回复 发表于 2017-1-4 11:00
呼南娄邵应建350,避免成为新的瓶颈。  详情 回复 发表于 2017-1-4 10:58
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发表于 2017-1-4 10:58 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
inaction1 发表于 2017-1-3 22:55
新娄邵还是太慢了,
邵阳南至娄底南花时间1个小时,
  邵阳北至娄底南 才16分钟

呼南娄邵应建350,避免成为新的瓶颈。
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发表于 2017-1-4 11:00 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
inaction1 发表于 2017-1-3 22:55
新娄邵还是太慢了,
邵阳南至娄底南花时间1个小时,
  邵阳北至娄底南 才16分钟

新娄邵可为城际铁路。

点评

因为与怀邵衡标准基本配套。  详情 回复 发表于 2017-1-4 14:39
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发表于 2017-1-4 14:39 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
千里飞行 发表于 2017-1-4 11:00
新娄邵可为城际铁路。

因为与怀邵衡标准基本配套。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-3-18 23:16 | 显示全部楼层
比湖北强多了,沿江高铁要照顾武汉 天门 荆门 宜昌绕大圈;呼南为了某些人 计划绕五峰  长阳避开国家规划图中的宜都  松滋,搞得到现在走向还不能定。现在湖北就一条过武汉   咸宁的 350高铁,200的汉宜,350的汉十还要等很久。而湖南已经2条350的高铁了,涉及了大部分城市。
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发表于 2017-3-25 21:28 | 显示全部楼层
再请LD慎重考虑湘鄂间高铁通道的连接问题。
不用多说,最合理的布线应该是襄阳至宜昌至张家界,和襄阳至荆州至常德两线并行的方案。
但是令人遗憾的是,国家中长期规划采取了极不明智的两线合一线方案,可能是希望省钱,二者兼顾。但是却低估了某些湖北佬的贪得无厌和无耻,常岳九的走向就是另一个典型案例。
从国家规划文字表述是襄阳至常德,从示意图是经过宜昌城东至宜都、松滋、石门分叉。所以无论是文字还是图形示意,都完全没有任何正当理由拉弯到地形条件堪比年年中断的宜万线,人口只有30万的山区小县无风,何况还是作为两条通道的共线部分。无怪于有安徽网友直言不讳是“一条祸GUO殃MIN的马P高铁”。
作为一介P民,妄议是不对的。但是这种为几十万人“扶贫”,让几百万人无路可走的,比之当年兴国WAN,更加明显更加不合理,群众心中有杆秤啊!
“防民之口,甚于防川”,QUN众的口是DU不住的。
恳请三思!
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发表于 2017-3-26 13:04 | 显示全部楼层
草民斗胆问下头头们,洞庭湖生态经济区这一国家战略是不是不需要再执行了。
不然的话,襄荆荆澧常益长(望城)这一串联起区内6大中心中其中5个的区内头号交通干线,凭什么要平白无故的被一个区外城市所破坏掉。
如果连区内城市的互联互通都得不到头头们的强力支持的话,那区内城市又怎么能协同发展、绿色发展、创新发展,那所谓的国家战略难道不是废纸一张?

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发表于 2017-3-26 13:06 | 显示全部楼层
不能不说,湖北佬很牛!
常岳九铁路作为湘赣两省的沿江高铁江南段,是连接湘赣沿江通道节点城市岳阳和九江的重要通道,
无奈中间隔着湖北佬,只好邀请湖北佬加入这个项目,
结果湖北佬借此要求高额买路钱,主张岳阳-通城-崇阳-阳新-九江的线路,
这就意味着除了两端的岳阳和九江,中间全是湖北的地盘,
甚至名义叫岳九铁路,其实江西无一寸新建铁路。
挂了一个角的湖北佬居然想两头通吃,
可笑的是居然还有铁四院的砖家“极力推荐”!

呼南高铁是广西,贵州,湖南等省北上进京的第二条重要通道,
各省人民都迫切希望有一条通畅的更加便捷的北上进京大通道,
这样不至于都往已经十分拥挤的京广高铁上去挤,
从常理判断,从湖南经过荆州至襄阳明显要更加便捷,
结果湖北佬为了一省私利极力主张走宜昌,
中央综合多方利益考量基本同意了这个要求,
没想到湖北佬再次狮子大开口,
绕开地势平坦建设条件好,人流密集的宜都、松滋等平原地区不走,
硬是要跑到大山深处的地质条件极为复杂,人烟稀少的长阳、五峰穿山打洞,
不仅让本就有所扭曲的线路变得更加扭曲,让这条新通道和走京广高铁的老路相比,并未节省多少时间不说,
还让这条重要交通线有像同样地形状态的宜万铁路一样有年年中断的风险,
然而,令人吃惊的是,这条极不科学合理的线路居然也得到了铁四院砖家的“极力推荐”。
不禁要问,铁四院,是湖北一家的么?
不然,为何湖北佬的任何要求哪怕再不合理也能得到砖家们的“极力推荐”。

然而,现实是,铁四院作为我国中南地区唯一的国家级铁路专业设计单位,
肩负着为中南各省而不单单湖北一省设计铁路的重任,
理应公平对待各省的合理诉求而不是一味偏袒湖北,
大家说,是不是这个道理!
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