铁道论坛

查看: 4125|回复: 10

[吐槽评论] (转)沿江高铁是长江经济带的战略通道

[复制链接]

新浪微博达人勋

发表于 2016-12-22 10:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 YQHC 于 2016-12-22 15:18 编辑

既有沪蓉快速通道是上一轮“四纵四横”客运专线主骨架的横向主轴,自东往西连接中国五大国家级城市群的三个(长三角、中三角及成渝城市群),横跨长江经济带沪、苏、皖、鄂、川、渝等四省两市,吸引区国土面积100.2万平方公里,2013年末常驻人口3.33亿人(其中城镇人口1.86亿人),GDP总量16.34万亿元,沿线地区无论是人口规模、经济总量还是运输需求均远大于东西向发展轴中的沪昆、徐兰等其他通道,经济运输综合指标是与京沪通道、京广通道同等级别的骨架干线。但除京沪高铁(沪宁段)、成渝高铁运营速度300公里外,南京至重庆段运营速度均在200公里及以下(其中宜昌~利川段时速仅160公里),上海至成都全线动车运营时间长达15小时、平均旅行速度仅138.6公里,通道标准与作为国家“四纵四横”客运专线主骨架的功能定位极不协调。

目前350标准的成渝高铁和渝万客专已经通车,350标准的郑万高铁已经开工,宜昌至郑万铁路联络线、襄荆宜铁路已纳入“十三五”建设规划启动前期工作,为率先打通沿江高铁武汉-重庆段,湖北省完全可以考虑自筹资金加快建设武天荆铁路,为根本实现沿江高铁功能,武天荆、襄荆宜、宜昌至郑万铁路联络线的建设可尽量采用较高的技术标准、走向尽量短直。武天荆铁路全长约240公里,估算投资约300亿元,资本金(约150亿元)以武汉、天门、荆门及沿线市县出资为主应该可以承受,还可通过沿线地区土地出让筹集建设资金,或采用PPP等模式吸纳社会资金参与项目建设。

铁总所谓的沿江高铁经襄阳贯通的结论是不尽科学的。因为在建西武高铁实质上是兰福快速通道(兰州-西安-武汉-南昌-福州)的重要组成部分,是路网功能和运量水平超越徐兰高铁(连接兰州、西安、郑州3座省会城市,沿线经济人口小于兰福通道)的重要干线,兰福通道与沿江高铁共线的武汉-襄阳段能力根本不可能长久适应而且线路绕行,最终分线运行在所难免,整合郑万铁路和武天荆宜巴铁路等路网资源构建沿江高铁是合理的必然的选择。

尽快打通沿江高铁不仅是呼应长江经济带发展等国家战略的重要举措,是湖北省交通体系的战略通道,也是江汉平原腹地加快发展的助推器,是促进湖北省、中部地区乃至长江经济带发展的重要基础设施,早建设早受益,沿线城市迫切需要,热情很高。而且这条线的路网功能和预期效益都不会差,铁总自己短视地让渡这么重要的路网干线建设权对地方而言并非坏事,将来迟早还得花钱回购。湖北省与其花钱建设其他项目为别人作嫁衣,不如尽快打通沿江高铁更多受益。



aa.jpg
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-1-14 13:04 | 显示全部楼层
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-14 14:19 | 显示全部楼层
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-1-16 09:34 | 显示全部楼层
现在建设铁路再难的铁路已经没有技术困难了,平原等起伏较缓的地带是全程桥梁技术,桥梁建设不受地貌影响,很容易找平,不用原来推土机繁琐的推来推去的,那么费时费力,而且轻松跨越小河小渠和道路,节省大量人力,而且抗水患等自然灾害强,列车通行速度快,山区隧道就不用说了,隧道本身就是铁路的强项,现在又有大坡度向上拔起,在靠近山尖的山区高处通过,线路直,隧道距离短,抗水患能力强,然后用高空桥梁从一个山头跳到另一个山头,就像沪昆高铁的六盘江特大桥一样.现在建铁路已经全面实现电子信息技术勘查和机械化施工,只要资金足,已经没有什么困难地段了,很容易.所以个人认为沿江高铁选线方面应该直,上海-南京-合肥-武汉-宜昌-恩施-重庆.
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-16 10:45 | 显示全部楼层
湖北连建成的的4条城际铁路都维持不了,计划延伸后移交给国铁,谈什么新建350高铁
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-1-16 11:36 | 显示全部楼层
dxf86834801 发表于 2017-1-16 10:45
湖北连建成的的4条城际铁路都维持不了,计划延伸后移交给国铁,谈什么新建350高铁

这是两码事,事实上,从世界高铁发展过程看,高铁1是要成网效果最好2是高铁的优势不是短距离(1百或2百公里以内),恰恰相反而是中长距离,即在1000公里-1500公里,太短的距离比普铁(现在条件好的普铁可飚到时速160一带)或自驾车其实节省不了多少时间,反而因高铁站离城远不方便,高铁成网也很重要,法国高铁最早的巴黎-里昂线(距离大概700公里左右),后来延伸到第二大城市马赛,仅仅延长了150多公里,效果确实成倍的好.
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-1-16 14:33 | 显示全部楼层
随着科技的发展,机械化信息化的施工技术和测量技术,现在建铁路真的没有詹天佑那时代的玩头和搞头了,太容易了.
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-1-16 20:14 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
伪命题
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2018-8-1 22:33 | 显示全部楼层
沿江高铁终于得到国家确认,领导英明!!👍👍
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2018-8-1 22:46 | 显示全部楼层
热烈祝贺沿江高铁获得“推动长江经济带发展领导小组”正式确认!![img][/img]
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2018-10-23 15:13, Processed in 1.400368 second(s), 46 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表