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最近现场发现的故障

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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-23 17:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zwm8222999 于 2016-12-23 17:20 编辑

车轮踏面剥离 算是剥离长度比较大的 右侧最大一片长度约50mm

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13号车钩推铁变形,检修时发现连挂未完全落锁,防止车辆车钩分离

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客车与特种车型连挂,车辆部件抵触(红圈处),属编组问题,防止车辆制动相互抵触脱轨事故

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2.jpg


隐患无处不在,大家相互学习参考

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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-23 21:58 | 显示全部楼层
辛苦了
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发表于 2016-12-26 19:22 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
仔细还是经验,说来听听,特别是推铁变形

点评

车辆检车员现场作业按规定是对人工技检部分可视部位进行检查,发现故障主要是发现车辆状态异常而以点带面的查找故障。 推铁变形 发现是如图 锤尖指向部位 车钩(13号上作用式车钩)锁铁未完全落下,锁铁下部与车  详情 回复 发表于 2017-1-1 22:21
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发表于 2016-12-27 13:27 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-27 14:10 | 显示全部楼层
这么大的剥离若长时间运用,或导致轴承故障,特别是内环故障,。
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发表于 2016-12-28 20:56 | 显示全部楼层
学习了
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-29 08:48 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-29 11:54 | 显示全部楼层
踏面剥离50,可以扣修了
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新浪微博达人勋

发表于 2016-12-30 22:44 | 显示全部楼层
隐患无处不在,大家相互学习参考
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 楼主| 发表于 2017-1-1 22:21 | 显示全部楼层
tads 发表于 2016-12-26 19:22
仔细还是经验,说来听听,特别是推铁变形

车辆检车员现场作业按规定是对人工技检部分可视部位进行检查,发现故障主要是发现车辆状态异常而以点带面的查找故障。

推铁变形 发现是如图 锤尖指向部位 车钩(13号上作用式车钩)锁铁未完全落下,锁铁下部与车钩下部水平未突出,从而推断是车钩推铁变形。其他故障也基于类似,比如在现场发现车钩钩身外露长度异常,现场发现钩肩部位几乎与车端部紧挨(从板铆钉全部断裂),钩托梁受撞击变形(从板铆钉断裂1条松动3条),轴承前盖擦伤施封锁断裂(轴承前盖螺栓松动断裂,单没有脱出,现场检查用手向外拔也没有拔出,只是松动,用手很容易转动)等等,从好多次现场检查来看,经验很重要,而且还要以点带面的看。
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