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楼主: 余少尧

[吐槽评论] 我国城际线规划建设,当向长株潭城际的科学实用性学点什么?

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发表于 2017-3-17 07:16 | 显示全部楼层
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发表于 2017-3-18 10:30 | 显示全部楼层
从长株潭城际的建设来看,还是湖南人有思想有想法,实际运营效果也要好得多;不照抄武汉郑州城际那样的搞法,其实武汉的搞法是死胡同,他们自己也认识到了,现只能将原来的城际线向外延伸,将锅甩给国家,这也是湖北人的聪明之处;其实我认为,城际铁路是个错误,京津间也仅有8-10W的日客流,潜在的通过能力利用率不到50%,国内只有少数几个地方可搞城际铁路,因此,按国内外的经验分析研究,应积极建设大城市的市郊铁路,而不城际铁路,平常人只要想一想:有几个人是住在株洲而在长沙工作的,就可理解了

点评

2台2线也能让你们高潮?来坐过长株潭城铁没有?没有实际调查仅凭空想而得来的文章就是一堆渣!  详情 回复 发表于 2017-3-19 09:38
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-3-19 00:05 | 显示全部楼层
      完全赞同22楼意见。

      国外本没有专用的城际铁路,更没有像我国一样的高标准、大规棋新建城际线。国外城际轨交仅有两种:
      一种是利用既有线改造成城际快线。设计时速全在160km以下,投资省,营运成本低,票价仅高铁的四分之一,竞争力和效益都强。可我们却张冠李戴把它变成了国内的高投入、高成本、高票价、低效益的城际线。
      另一种是市郊通勤铁路。设计时速全在120km以下,是大城市公共客运的重要组成部分,享受城市公共客运的投入和补贴政策,票价十分低廉。但在我国同样走了样,大建形象工程使之变成了高投入、高成本的城市地铁或铁路城际线。

      同样在我国逆潮流而行的便是高铁。把日本新干线导致其国铁率先破产的惨剧,吹成是应学习的榜样?把国外新世纪后高铁发展一落千丈,吹成是国外高铁发展正进入新的高潮?

      可叹更可悲也!
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发表于 2017-3-19 09:38 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
dxf86834801 发表于 2017-3-18 10:30
从长株潭城际的建设来看,还是湖南人有思想有想法,实际运营效果也要好得多;不照抄武汉郑州城际那样的搞法 ...

2台2线也能让你们高潮?来坐过长株潭城铁没有?没有实际调查仅凭空想而得来的文章就是一堆渣!
1685437910.jpeg
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新浪微博达人勋

发表于 2017-3-19 15:58 | 显示全部楼层
我只知道 武咸  武冈  武黄 城际 运了N年 椅子了
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