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[其他] 关于重视推进广水铁路规划建设,畅通随州东大门交通枢纽的建议

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发表于 2017-1-26 20:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
                                 关于重视推进广水铁路规划建设,畅通随州东大门交通枢纽的建议
                                 
    广水自古为“全楚襟喉之地”,是武汉城市圈与中原城市圈的节点城市,但是作为随州的东大门,近年来在周边县市交通跨越发展的情况下,广水的交通特别是铁路却呈现出萎缩的现象,甚至成为南北交通的瓶颈,严重影响了随州的东大门形象和区域经济发展。
    广水火车站曾经是二级站,与地级孝感站是同级别,是周边几个县市的重要交通站点,客流量、货运量比孝感火车站还大。进入21世纪,广水市铁路客运交通逐渐落后于周边县市。汉丹铁路新随州火车站于2009年实现双线电气化改造竣工并投入使用,火车站广场同时配套投入使用,往返列车停靠增加了两倍,开通了10多趟动车,旅客发送量增加了3倍以上。大悟孝感北站于2012年9月28日投入使用,平均每天发送旅客2800人,最高发送旅客过万人。2016年12月1日,孝感至汉口城际铁路建成通车,孝感东火车站同时投入使用,平均每天发送旅客6000多人,孝感实现了与武汉紧密融城,城铁、地铁、普铁与公路和水上客运实现了无缝对接;与此同时,孝感至随州至西安的高铁正在紧张施工中,预计两年后投入运营。信阳2017年1月5日调图后,信阳东高铁站停靠列车115趟;普铁信阳站因宁西双线电气化铁路形成枢纽,今年1月5日铁总调图,停靠列车增至115趟;而且信阳正在强力推进合肥至西安高铁、荆门至徐州高铁与京港澳高铁并轨,形成信阳东高铁枢纽。反观广水,京广铁路广水站自2007年迁移至武胜关培龙村后,一直没有配套广场及汽车站,导致车次逐步减少,由51趟减至36趟,乘车人数减少60%以上,而且没有开通动车,广水至黄石东城际列车也于3年前取消。既定的随麻安铁路,规划与建设也不见动静,广水火车站升级困难重重。截至目前,随州东部、广水市不仅没有动车,没有高速铁路,也没有可以实施的高铁规划。
国家规划的郑(州)武(汉)城际铁路,途经信阳、广水、孝感,在广水规划自北向南设置武胜关、广水、杨寨3个站。3年前,信阳发改委联合武汉铁路局拿出了信阳经广水至孝感的城铁规划,由于随州和广水市政府没有响应,孝感市只得自行规划成孝感东与孝感北城铁与高铁对接方案,整个规划不走随州、广水市一寸土地,而且城铁与高铁对接方案已经列进了孝感、孝昌、大悟的政府“十三.五”交通规划。这个规划有违武汉铁路局与信阳发改委联合绘制的郑武城铁的规划,彻底否定了信阳对接广水、孝感、武汉的城铁规划,其规划甩开了广水,让随州市、广水市政府的城铁规划落空,广水继续陷于连高铁规划也无法绘制的尴尬境地。
    进入高速交通时代,没有高速交通工具,特别是没有高速列车是被动的。随州的高铁新区、孝感的东城新区、大悟的高铁新区、信阳的羊山新区都是高速铁路拉动产生的新城,高铁除了带动发展,还能改善民生。随着公路货运的逐渐发达,铁路货运业则不断萎缩,这为铁路客运提供了广阔的空间。广水高速铁路规划若能实现,既能改变广水,也能打通随州北上东进的交通瓶颈,更能打通武汉城市圈与中原城市群的交通节点,还能增加铁路收入,弥补铁路货运业务量的不足。广水实现高铁梦,对改善广水市交通边缘化状况,展示随州市对外整体实力,彰显随州地级市近20年发展成效,贯通南北城铁交通有着重要的促进作用;同时,对提升广水对随州的认同感,缩小与周边的发展差距,消化随广地域矛盾,促进随州全境均衡可持续发展及社会和谐稳定有着至关重大的意义。
为把广水的铁路规划建设上升为随州市级战略,尽快进入政府日常工作部署,一步一个脚印的打造随州东部铁路交通枢纽,特向随州市人民政府提出下列建议:
    一、近期,成立随州市东部铁路规划建设领导专班,市级领导牵头,发改局、交通局、广水市政府领导等参加,统筹协调、安排东部铁路建设工作。
二、请求武汉铁路局恢复京广线动车信号系统,请湖北省铁路办支持,开通至黄石、宜昌、汉口、十堰的动车,融入武汉城市圈的大中城市,把观察员变成运动员。
    三、联合信阳市人民政府与孝感市、孝昌县政府商谈规划,请求省政府、武汉铁路局、铁四院及中国铁路总公司的支持,联合拿出经过广水的远期城铁规划,把武汉至信阳城铁规划经过随州东(广水)并设置两个以上的站点落到实处,把高铁梦变成现实。方便随州北上东行高铁出行,同时让随州至天河机场乘飞机出行多了一个选择途径(郑武城铁经天河机场)。
    四、跟进随麻安铁路(在随州境内或附近,联接京港澳高铁、京广铁路、郑武城铁、武西高铁、汉丹铁路)建设的立项、规划与建设,充分考虑综合效益,尊重铁四院专家的意见,把随麻安铁路引入广水站并轨共站,打造随州东大门通达全国的普铁交通枢纽站,改变整个随州市过去北上北京、天津、哈尔滨,东到济南、青岛、上海、南京、合肥等地,必须要远道至武汉、孝感或信阳乘火车的尴尬境地,缩短整个随州市北上、东进的交通里程(缩短30—100公里车程),方便出行。同时提升随州在全国中部的交通枢纽地位,对随州市打造“圣地车都”和鄂中北区域性中心城市是一个极大的促进。                                                                                                            
                                                                                                     2017年1月5日
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 楼主| 发表于 2017-1-26 20:31 | 显示全部楼层
本建议湖北随州市已有38名政协委员签名,而且得到随州市委有关领导的肯定,指出很有忧患意识,有了忧患才有发展意识。
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 楼主| 发表于 2017-1-26 20:55 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2017-1-26 20:56 | 显示全部楼层

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新浪微博达人勋

发表于 2017-1-28 11:51 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
只要有人出钱就好办
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发表于 2017-1-28 12:46 | 显示全部楼层
确实要重视哦..........
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新浪微博达人勋

发表于 2017-1-28 21:30 | 显示全部楼层
会哭的孩子有奶吃

点评

怎么高铁是“哭”来的? 难道铁路设计院是个摆设?  详情 回复 发表于 2017-1-31 20:23
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 楼主| 发表于 2017-1-31 20:23 | 显示全部楼层
minfisher 发表于 2017-1-28 21:30
会哭的孩子有奶吃

怎么高铁是“哭”来的?
难道铁路设计院是个摆设?
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 楼主| 发表于 2017-5-23 15:06 | 显示全部楼层
        追问随州15年城市发展规划,广水住建局遗漏信阳至孝感城铁

        5月1日,随州住建局的规划局公布随州市15年发展规划,竟然没有信阳经过广水至孝感的城际铁路,而随州经 广水走杨寨至孝感的城际铁路却跃然规划图上,不禁让人惊愕!

        规划图彻底甩开广水办事处、武胜关镇、省级广水开发区,报纸、网络消息出来,广水城区一片哗然。
        微信、qq、论坛、电话相互传递着,随州规划局的3827922电话不停的响起。
        网民提供了十三五规划的新闻、规划的单行本、规划的交通图,随州规划局无话可说。
         
        今天,我的一个铁路的朋友王某某打电话问随州住建局,住建局的规划局一个女同志接电话,他直截了当地告诉:“是广水市住建局送来的规划,我们随州规划局只是把送来的规划加上去了。”
        这么一扯就明白了,不是随州把信阳至孝感城际铁路弄丢了,而是广水市住建局送去的规划没有画上去。
        我们老百姓都知道的信阳至孝感城际铁路是湖北大别山革命老区振兴规划的重大项目,是随州、广水政府的十三五规划的重点项目,交通规划是非常严肃认真的工作,难道广水住建局不知道?

       再说,广水住建局送规划图,广水发改委和市政府知道不?
        一个住建局他管城乡建设,管城乡规划,对于国家发改委公布的扶贫铁路、城际铁路应该是十分清楚的。
       广水市住建局,这么多年把应山规划的水泄不通,车阻不通,道路不通,到处是高楼林立,到处没有设计规范化的停车场。把广办规划的没有停车场,没有公园,没有汽车站,没有公交站,没有火车站广场。甚至广水市住建局基本上就没有管广办、开发区大的规划建设,一直是围绕应山在“鬼画”。
       一个好端端的应山城毁在这帮人的手里,为了土地出让金,为了谋取局部利益,让商品房挤占了公共空间,休闲空间,绿化空间。地下停车场变成了轻工超市,护城河被做成了商品房,人民银行,宾馆餐馆。
       市政府及其乡镇和科局都有广水十三五规划的本子,这是武汉大学设计做出的规划,信阳至孝感城际铁路就在里面。
       广办、开发区、武胜关城区人口10万,应山15万,杨寨5000。

       城际铁路不走广办,这绝对是猪脑做出的决定,是凭空设计的鬼图。
       住建局你有什么权利修改国家规划,国家铁路规划,随州和广水的交通规划?!!!!
         
        也许再过10年,广水火车站就撤销了,就会以货运为主,老百姓坐火车不是城际就是高铁。绿皮车、普速客运列车要全部淘汰,代替普速列车的是城际列车。短途城铁,长途高铁,货运普铁。广办、开发区没有城际铁路就等于没有铁路客运方式,就等于不能家门口乘坐快速列车,就要到大悟、杨寨、应山去乘坐火车。这是发展决定的,不是危言耸听。
        你住建局想把广办、开发区的城际铁路取消,实际就是想引起轰动效应,让老百姓在应山去购房产,买土地。
        广办、开发区的房产、土地收入不与住建局相干,他们就没有兴趣,干脆连国家的铁路规划在规划里也不标上,目的是引起思想混乱,乱中捞取好处。  
        铁路的朋友讲,武汉铁路局和第四设计院,不可能丢弃广水城区,这分明是广水市住建局搞出的恶作剧。
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 楼主| 发表于 2017-7-10 21:29 | 显示全部楼层
与随州发改局就两条铁路及动车开通见面情况通报 (提案跟踪)
我把与随州发改局就两条铁路及动车开通提案见面的情况简要向网民通报:   

      一、随州发改局支铁办杨科长就提案办理情况做通报,广水发改钱福安科长(交通科)、副科长董细军陪同参加,武胜关镇政府分管交通的正局级干部周广水参会。随州发改局杨科长出示了广水市政府对提案的书面答复、随州市交通局对提案的书面答复,随州市政府向省政府递交的交通规划建设报告,随州市交通规划图等资料。
      二、见面通报了前期办理情况,并就逐步落实提案内容形成下列共识:
      (1)、成立随州市东部铁路建设领导小组。# v: D) c4 x2 z$ W6 j
      (2)、随州市政府领导到省铁路办、武汉铁路局申报广水火车站开动车。( C0 X: j. Y& T) e/ b2 G4 {: {
      (3)、随麻安铁路铁四院副总兼随麻安铁路总设计师钟少林建议先期动工建设随州至麻城段。
      (4)、随州发改委近期到信阳、孝感沟通信阳至孝感城际铁路。
      (5)、广水市政府和随州市政府形成书面材料,一事一议,逐件落实。' z, _: H6 D! g6 t  ?5 R

      (6)、另外对修建广办大山口至新火车站快速城区通道的建议,随州、广水发改局三位科长都表示积极支持。
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